FAA邀請中國協助查波音問題，真是好事嗎？美國又在打如意算盤

近日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格首次出面就波音飛機事故一事進行道歉，態度可謂誠懇至極，但卻讓人覺得更像一出鬧劇。近一段時間，波音公司醜態百出，處在風口浪尖，全球已經有很多國家停飛了波音飛機，波音風波猶如在冬天滾雪球一般，越滾越大。而FAA（美國聯邦航空局）的安全認證體系也遭到嚴重質疑。

FAA在各國心目中的地位已經下降了很多，FAA自1958年建立以來，一直在各方面都是世界各國的典範，也是各國爭相模仿的對象。很多國家都將本國的安全標準往FAA方向看，甚至有的國家將FAA的安全認證結果和標準作為自己國家的標準。不誇張的可以說FAA是世界航空安全管理機構的開創者。現在不少國家都宣布將啟動獨立的安全認證體系。

近日，據路透社報道，中國民航局收到FAA邀請希望中國民航局能夠派人參加波音737MAX審查委員會。但中國還未正式回應。這是美國在世界範圍內單獨邀請中國民航局，有些人認為這證明了中國在全球民航領域都有很高的號召力與聲望。而美媒也認為，中國在停飛過程中，無疑是立了大功。話雖沒錯，但這對於中國而言，真的是好事嗎？美國這樣做有目的？

確實，美國本次單獨邀請中國是在打如意算盤。眾所周知，在波音飛機發生事故後，中國首先停飛了波音737 MAX飛機，中國的停飛在世界範圍內引起了不小的轟動，先後有40多個國家停飛了本國失事型號的波音飛機，甚至美國都停飛了這款飛機。這造成美國航空的重大損失，美國方面極力護短，因此尋找各種解決方案來彌補，因此想到了邀請中國這一做法。

為什麼說FAA邀請中國民航局加入到審查委員會是為了彌補呢？因為中國作為世界第二大的民航市場，停飛波音飛機對波音造成不小的打擊，而中國此前又與空客簽訂了300架飛機的大單。美國FAA邀請中國民航局，不管結果怎樣，都對美國和波音有利。因為中國在世界民航領域的影響力是比較大的，只要穩住中國，那其他國家就容易了。

中國作為停飛帶頭人，如果波音飛機沒有問題或其他的結果都會影響到中國，雖然在埃航空難後，中國民航的波音客機也因為故障而返航，但是那可以理解為「機械故障」，責任完全可以推給後勤保養不力。那麼中國將陷入美國輿論的口水中。

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