鐵證如山！波音低頭道歉，損失高達6000億，中國立下頭功

飛機的誕生實現了人們的飛天夢想，但是，飛機的安全問題一直以來都是人們關注的對象。雖然調查結果顯示，與其它交通工具相比較，飛機的事故率是最低的，但是不可否認，空難的後果是毀滅性的，一旦發生事故，幾乎毫無生機可言。相信大家都還記得，前段時間接連發生的兩起大型空難事故。更引人注意的是，這兩起事故的失事客機均為波音公司生產的同一型號飛機。離奇的巧合讓人不禁懷疑兩起事件背後的關聯性，而種種現象都指向了波音飛機自身的安全問題。

一開始，波音公司極力想要撇清自己，反覆強調飛機的安全性能不存在任何問題，美國政府也是鼎力支持，甚至還有公司CEO和美國高管輪番上演"大戲"，親自乘坐該客機，以證明其安全性。但是，隨著越來越多不利證據的出現，美國也開始底氣不足，而後全球掀起了該機型的停飛熱潮，相繼有來自各國的數十個航空公司宣布停飛波音737MAX機型飛機。

在巨大的輿論壓力之下，美國最終也不得不忍痛宣布，暫時停飛該機型客機。如今，事故調查分析報告已經出來，報告顯示，飛機失事時出現了機頭不受控制，連續朝下的情況，飛行員多次啟動應急程序試圖操控飛機，但是都徒勞無功，最終導致事故發生。簡單來說，造成事故的主要原因，就是該款飛機自身系統出了問題。

在鐵證面前，波音公司已經沒有辯解的餘地。據報道，本月五日，波音公司首席執行官米格倫，就兩次墜機事件正式發表道歉聲明。他承認，737MAV系列機型客機確實存在設計方面的缺陷，但是，他表示，這個缺陷並不是導致飛機失事的唯一原因。他表示，波音公司有責任解決飛機存在的安全隱患。

道歉聲明一出，波音飛機的設計缺陷成為板上釘釘的事實，波音公司的股價立即下跌了2%以上。另一方面，波音公司也宣布，未來時間裡，波音公司的月產量將有52架降低到42架。股價下跌，產量降低，波音公司可能已經開始走下坡路。

目前，已經有多架航空公司起訴波音，要求賠償停飛損失。除此之外，還有大量的未交付訂單將面臨退訂風險，據不完全估計，此次事件將給波音公司造成將近6000億美元的損失。值得一提的是，在事件發生後，我國首先帶頭停飛相關機型客機，杜絕更多事故的發生，我國的魄力贏得外媒的一致稱讚。

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