21世紀了我國還在生產第二代戰鬥機 是落後還是另有隱情

作為中國人，特別是中國的軍迷。最喜歡的當然是國產的各型戰機。我國的國產戰機主要由航空工業沈飛，成飛，西飛，洪飛，貴飛等飛機製造廠生產。相對於國外，由於我國空軍和海軍航空兵現代戰機的缺口太大，幾個總裝廠的產能也不是特別高。所在大家都在生產各自的型號。我國也是目前在產戰機型號最多的國家之一。筆者口味與眾不同，特別喜歡貴飛的山鷹戰機。

山鷹戰機就是大家常說的教練-9飛機，這是一型在殲教-7基礎上改進而來的新型高級教練機。外觀與殲教-7最大的區別是採用兩側進氣，機首可以安裝大口徑的機載雷達。同時優化的座艙界面，除了可以訓練殲-7和殲-8的飛行員外，還可以訓練殲-10和殲-11這些三代機的飛行員。可以說，在空軍和海軍航空兵飛行員培訓體系中，兼容性非常好。

通過圖片可以看到，教練-9飛機的側面還是相當帥氣的。特別是前機身位置，與很多三代機基本一致。如果機載雷達給力，通過加裝PL-12中距空空導彈，完全可以具備超視距作戰能力。本文所有圖片為航空新視野原創攝影，未經授權，禁止下載另作商業用途。

但是教練-9飛機畢竟是改進自殲教-7這樣的二代機，特別是採用渦噴發動機，未採用電傳系統，整機氣動上未採用翼身融合技術，再怎麼改還是一型二代機。在飛行品質上，與真正的三代機還是有很大的區別。筆者只是個人特別喜歡殲-7戰機，同時也特別喜歡殲-7系列的各型改進型號，本文並不存在過分吹噓教練-9飛機的意思。

由於小編的主要愛好是航空攝影，所以本文主要是與大家分享我國空軍教練-9戰機各種角度的高清照片。對於我國空軍和海軍航空兵為什麼之前大量裝備這款二代戰機的改進型號，筆者認為，軍方也是有多種方面的考慮。如今很多新飛行員已經可以駕駛殲-20和殲-16這樣的戰機。可以肯定的是，很多人都飛過這款戰機。

圖為中國空軍教練-9飛機在空軍航空開放活動上進行精彩的飛行表演。這型戰機只在2016年對外展示過一次，所在這種角度的照片相當珍貴。關於這型戰機，網路上的爭議不小，有人質疑都進入21世紀了，為什麼還要發展這樣的二代機？下面筆者說說個人的觀點。

圖為中國空軍某部的殲教-7飛機，這型飛機是我國之前高級教練機的主力機種。也是航空工業貴飛的產品。這型飛機由於先天設計的原因，號稱最難飛的教練機。但是在那個年代，根本生產不出其他的型號。

大家可以看到教練-9的機翼設計與之前的殲教-7有很大的區別。可以理解是一種雙三角翼的大改版本。通過這種設計，可以大大提高戰機低空低速的飛行性能。而這些性能是早期殲教-7飛機最大的缺點。

圖為空軍某部的殲-7E飛機，這型飛機是我國空軍之前的主力戰機之一。目前還有大量的殲-7改進型號在服役中。這型飛機，在氣動上採用全新設計的雙三角翼。特別是加裝了前緣機動襟翼，低空低速性能有了很大的提高，重要的是還提高了航程。

除了以上飛機外，航空工業貴飛在教練-9飛機的基礎上還研製出一型FTC-2000G外貿戰機，大家注意這型戰機的機翼設計，是在教練-9飛機的雙三角翼上，通過增加小邊條和前後緣機動襟翼，低空低速性能有了很大的提高。在珠海航展上，這架飛機還展示過尾沖機動。可見氣動設計相當成功。

除了以上氣動外，我國還有一型外貿戰機，那就是梟龍飛機，大家注意這型飛機的氣動設計，特別是機翼的設計風格。

除了梟龍飛機外，還有一型教練-10飛機，在機翼設計上與梟龍戰機很相似。機翼整體風格與波音公司的F/A-18E/F很相似。這是航空工業洪都飛機廠的產品。可見我國在這種氣動上也有很深的研究。

另外航空工業沈飛的殲-11系列重型戰鬥機 ，小編之前已經有過多次介紹。這種俄式風格的升力體設計，已經成為我國空軍和海軍航空兵的主力。

航空工業成飛的殲-10戰機的氣動設計，在此就不多做介紹了。這樣的氣動設計也是西方三代半戰機的標準水平。另外，由於教練-10飛機大量裝備一線作戰部隊。目前航空工業貴飛教練-9飛機的計劃產量已經越來越少。轉而生產更為先進的多用途無人機。可以確定教練-9飛機是前幾年救急的產品。大量生產和裝備，有其客觀原因。並不存在所謂的對與錯。

最後是我國航空工業成飛最新的殲-20的氣動設計，這是標準的第四代戰機。具體水平就不需要多說了。可見我國航空工業雖然還在生產二代戰機的改進型號。但是並不能說明那家航空工業公司落後，只能說明大家各有各的分工。大家都在為我國軍隊的現代化貢獻力量。同樣從這些氣動設計風格可以看到，我國航空工業在這方面的研究已經非常成熟。這也許就是所謂的百花齊放。

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