提前4年！載人登陸火星時間表出爐，最有前途的兩國已在路上

明年人類將迎來兩年一度的火星發射窗口，三輛帶有火星車的飛船將在同一時間段密集發往火星，它們分別是美國火星-2020、中國火星探測器、俄歐ExoMars火星探測器，這將是人類征戰火星的大會師。

火星-2020地面測試

相比月球，火星帶給人類的誘惑更大！因為它同樣是一顆位於宜居帶內的類地行星，又有一定引力附著大氣，雖然通常情況下火星要寒冷得多，但最重要的一點在於火星已經發現了水，是人類除地球外最適合生存的太陽系星球。

以人類現有科技水平進行載人登陸火星並沒有什麼重大瓶頸，那麼我們究竟缺的是什麼？

好奇號拍攝的火星表面

最大的障礙說白了就是錢！即使是成本最高的載人登火計劃總耗資就是4500億美元，而美國一年的軍費預算則是7160億美元，如果使用後者的預算進行載人登陸火星計劃那將是綽綽有餘，可惜人類無法從利益的糾葛中掙脫出來。

近期美國航空航天局在宣布提前4年（2024年）實現重返月球計劃後又重新設定2033年為最新載人登火星時間表，相比原計劃2037年也提前了4年。

SLS重型火箭主發動機測試

為了解決往返火星的船票問題，美國兩大私企波音與SpaceX公司正在開發SLS太空發射系統和BFR兩款重型火箭，它們的近地軌道運力都在140噸左右區間。這哥倆的發展也是一波三折，波音公司SLS重型火箭只啟動了70噸級的載人版火箭，而BFR星際飛船相比最初的運力指標縮水了很多，且仍處於初期子系統攻關階段。

在眾多登陸火星計劃中當屬SpaceX的方案最奔放，在馬斯克的火星殖民計劃中，他計劃用五次BFR重型火箭發射完成近地軌道太空船的燃料補加，然後百噸級火星飛船從地球軌道直接出發開赴火星，並計劃在2024年用星際飛船將100人送往火星。

BFR重型火箭效果圖

但計劃總是趕不上變化，現實中馬斯克的計劃已經滯後多年，比如2018年的紅龍計劃就已經被取消，該計劃用重型獵鷹將無人龍飛船發射至火星表面，用以驗證火箭反衝著陸技術。原計劃SpaceX公司要每兩年實施一次無人登火項目直至2024年實現載人登陸火星，但現實卻是一次也沒有。

紅龍計劃已經被取消

不過馬斯克的火星殖民計劃在商業發射實踐中也收穫了很多驚世駭俗的成果，比如連續成功回收的獵鷹9號火箭，驗證了未來火箭反衝著陸火星的新技術。前幾天Starhopper火箭模型在200噸級液氧甲烷發動機推動下進行了點火測試，而它將是未來BFR重型火箭的一個完美起點。

Starhopper火箭模型測試

為載人登火努力的並不只有美國一家，作為最有載人登火前途的兩國之一，我國也很早就開始了火星登陸探索。早在8年前中國志願者王躍就參加了火星500密閉試驗，用520天時間模擬了往返火星的全部過程，同時我們還在青藏高原建設了一座火星模擬基地。

由著陸器、巡視器、繞火衛星組成的中國火星探測器

明年人類迄今為止最大火星探測器將被發射到火星軌道，而這一最新記錄將由中國創造！之所以這麼重是因為我們要乾的事有很多，一次發射就要實現「繞、落、巡」三步，一步跨過美國近半世紀的火星探測歷程，這在全世界是第一次，邁的步子如此之大對於習慣穩妥發展的我們來說也是一次自我超越。

中國火星模擬基地

在500噸液氧煤油發動機、220噸高壓補燃氫氧發動機、25噸膨脹循環氫氧發動機三款高性能發動機加持下我國長征九號重型火箭也將擁有超越140噸的近地軌道運力，不論是載人登月還是載人登火都完全足夠。

以色列創世紀號月球探測器

就在明天（12日），被譽為迷你版嫦娥四號的以色列創世紀月球探測器將第一次嘗試月面軟著陸，下個月印度的月船-2號也將踏上登月之旅。我們可以看到深空探索技術已經開始擴散，不再是過去少數極個別國家的專利，這也意味著宇宙大航海時代正悄然來臨。

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