新一代極光撞擊成績出爐，拿下好成績卻不是因為車身夠硬？
與 2019 首次報告相鄰 1 個多月，Euro NCAP 於 4 月 10 日公布 2019 年第 2 次安全評鑒報告，雪挺龍 C5 Aircross(國內的天逸) 與攬勝極光皆獲得 5 星最高評價。
雪挺龍 C5 Aircross 雙版本成績不同
於 2017 上海車展首度亮相的雪挺龍 C5 Aircross，率先在中國市場推出後，歐規版本則是在 2018 年 6 月亮相。而本次的 Euro NCAP 評鑒，使用了兩種版本的 C5 Aircross：標準版與安全套裝版。標準版本的 C5 Aircross 即有搭載 AEB 自動緊急剎車輔助系統，而安全套裝版則是增加了雷達數目，可以偵測自行車騎士。兩種版本雖然都有 AEB，但評鑒的結果卻明顯地不同。
標準版本的 C5 Aircross 即有搭載 AEB 自動緊急剎車輔助系統，而安全套裝版則是增加了雷達數目，可以偵測自行車騎士。兩種版本雖然都有 AEB，但評鑒的結果卻明顯地不同。
兩種版本的 C5 Aircross 分別在成人乘客、兒童乘客、VRU 弱勢道路使用者與安全輔助等項目獲得標準版：87%、86%、58%、75%，以及安全套裝版：89%（ 2%）、86%、67%（ 9%）與 82%（ 7%）的成績。雖然兩者在撞擊測試結果相同，不過 AEB 系統差異造成的 VRU 項目分數差距，讓 C5 Aircross 標準版獲得 4 星，而安全套裝版則是 5 星最高評價。
攤開細部成績表現，C5 Aircross 標準版在撞測項目成績皆十分優異，因 AEB 系統造成分數的差異則是在城市內 AEB、AEB 弱勢道路使用者與城際 AEB 等項目上呈現。安全套裝版由於增加雷達數目與騎士偵測，也同時提升了對前車以及行人的偵測準確度，因此除了對騎士的 AEB 偵測的額外分數外，整體輔助系統的分數也提高，讓安全套裝版獲得 5 星評價。
安全套裝版由於增加雷達數目與騎士偵測，也同時提升了對前車以及行人的偵測準確度，因此除了對騎士的 AEB 偵測的額外分數外，整體輔助系統的分數也提高，獲得 5 星評價。（左為標準版、右為安全套裝版）
NCAP 評鑒單位與車廠為了追求更高的道路安全性，一直在推動輔助系統的全面搭載與改善，從 C5 Aircross 兩版本的不同，更可發現 AEB 系統並不是有搭載、有作動就好。Euro NCAP 主秘 Michiel van Ratingen 即表示：「從這次的評鑒結果可發現，車廠始終致力於追求最高安全評價。而進階安全科技如 AEB 與車道維持的廣泛搭載，更是件相當振奮人心的事。雖然許多安全配備要至 2022 年才強制搭載，但現今已有許多車廠願意進一步提前配備。」
預計年中發表，攬勝極光同獲 5 星
本次接受 Euro NCAP 的另一款新車則是第 2 代 攬勝極光。 攬勝極光為攬勝車系中體型最小、最為輕巧的成員。而大量延續星脈外觀設計元素，與擁有更具科技感座艙設計的極光新車，在這次的 Euro NCAP 評鑒，以標準車型獲得 5 星最高評價。
第 2 代 攬勝極光，在這次的 Euro NCAP 評鑒，以標準車型獲得 5 星最高評價。
細看極光的各項成績，在成人乘客獲 94%、兒童乘客獲 87%、VRU 弱勢道路使用者獲 72%與安全輔助的 73%，成績可說是相當亮眼，尤其在撞擊測試中。以大部分項目都獲得優秀的表現，獲得極高的成績。
極光在撞擊測試中。以大部分項目都獲得優秀的表現，獲得極高的成績。
而在關鍵的 VRU 弱勢道路使用者評鑒中，極光雖然對行人偵測獲得不錯分數，但對騎士的偵測則明顯較弱，因此扣了一些分數；在安全輔助評鑒中的速度輔助系統，由於極光將自動限速辨識列為選配件，而未能再提升整體輔助系統的分數。
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