波哥大的「自行車日」
每到周日，波哥大長達120公里的公路就會切換為自行車道，多達150萬波哥大人會選擇騎自行車出行。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
撰文：ALMA GUILLERMOPRIETO
哥倫比亞，波哥大——感覺就像重新墜入愛河一樣；每逢星期日和節假日，波哥大市的居民們就會感覺這座城市重新屬於他們，而不是16萬輛私人汽車、50000輛計程車、9000輛公交車和50萬輛摩托車。波哥大位於海拔2600米的安第斯高原上，平時交通擁堵，喧鬧嘈雜。
自行車日活動的負責人Bibiana Sarmiento稱，在像哥倫比亞這樣的高度分化的社會裡，對於這項活動她最喜歡的方面之一就是其平等性。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
這項奇蹟般的活動每周一次，你可能以為活動名稱是「和平社區的自行車聚會」，但實際上它被稱為「自行車日」。從早上7點開始，一直到下午2點，波哥大主要街道和公路的大片區域都被移交給所有想呼吸新鮮空氣的市民。實際上，自行車道歡迎各種交通工具：自行車、輪式溜冰鞋、單腳滑行車、輪椅、滑板，只要不是電機驅動的就行。
自行車道不僅可以騎行，還能小憩、跑步，做俯卧撐。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
每逢周日的「自行車日」，都有超過120公里的公路自動切換為自行車道。一項有所浮動的調查表明，每到周日都有多達150萬的波哥大人選擇騎自行車出行。非常懶的人可以自由散步。
人們盡情地舞蹈和享用美食，觀看街上的人和物。自行車道的Séptima Norte路段穿過波哥大市一個上層街區的狹小公園，在這片地區，路邊的咖啡館擠滿了人，汪星人趴在主人的椅子下面，旁邊放著嬰兒車。在附近，一個卡潑衛勒舞蹈隊正在排練；稍遠一點，幾十個學生在練習著太極拳的招式。
自行車道沿線設置了許多歡樂驛站。在這個歡樂驛站，一個killer salsa樂隊幾乎每個星期天都會表演，就在一個尊巴舞教練停止大聲喊叫之後，他的聲音大到三個街區外都能聽到。要想保持好身材，可以在路邊買水果沙拉和橙汁。當然，還可以到馬路對面的芒果形手推車買一杯切成薄片的綠芒果。
自行車道上還是觀察人的好地方。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
「最重要的是人們在自行車道上活動的過程中建立的社會關係網，」Bibiana Sarmiento說，14年前她是一個滑冰愛好者，自行車日活動的支持者，現在則負責管理這個項目。目前， Sarmiento的團隊正準備為公眾提供免費的、每月兩次的自行車課程，以及在自行車道沿線設置閱讀區，父母可以在這裡給孩子朗讀書籍。
「自行車日是機動車為人類讓路的日子，我們的目標是讓市民佔領城市的公共空間，」 Sarmiento說道。
一對情侶共騎一輛自行車。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
活動想法的誕生
波哥大是一個貧窮國度的首都，數十年來一直飽受暴力的困擾，嚴重缺乏許多基本的城市規劃，這樣一個城市是如何構想出一個被全球各地的城市規劃專家和有遠見的政治家所採納的想法的呢？
1976年的時候，司機們喜歡直接把車停在人行道上，當然主要是在波哥大較富裕的地區。紅綠燈被視為測試人們可以開過多少紅綠燈的吹噓資本。即便如此，當時還是有一群傑出的市民（波哥大依然是一個擁有傑出市民的城市）為達成一件人們前所未聞的事情遊說政府——設立周日自行車道。
「在那之前，送葯員都是騎自行車送葯，」不久前的一天，Paul Bromberg說。「不過，周日自行車日與一種新的健身意識以及 『青年』這一社會類別蓬勃發展相符合，於是這個想法得到了認可。」
二十年後，Bromberg在Antanas Mockus管理下的市政府負責公民文化部門。Antanas Mockus是立陶宛裔數學家，在1995-1997年和2001-2003年間擔任波哥大市長，一直專註實現Bromberg的職務目標：通過教育和文化培養更有見識和更活躍的公民。
有人可能會說，「自行車日」改變了全球各地市長和城市規劃專家對波哥大的看法，他們紛紛在自己的城市也創立了「自行車日」，從紐西蘭到歐洲，再到中國，不一而足。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
年輕的啞劇演員站在人行橫道上鼓勵司機不要侵犯行人空間，經過十字路口之前要等待紅燈完全由紅變綠。市政府官員談論了垃圾以及如何回收利用的問題。Mockus採納了Enrique Penalosa（1998年成為波哥大的第二位開創性市長）的兄弟制定的計劃，並將舊有的周日自行車道項目發展成為自行車日活動：一個溫和、慢速的聚會，沿著自行車道騎行和自行車道上的活動都是聚會的一部分。
自行車道還是演員和活動家的樂園。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
食物和文化的慶典
「說實話，我就是專程為了美食而來，」站在Orlando Paez攤位車前的一位年輕女子說道，Orlando Paez的攤位位於自行車道的Boyacá Norte路段，主要出售烤玉米和玉米餅。看著Paez攤位車上潔凈的廚房，我真後悔自己乏味的早餐：除了年輕女子焦急地等待的現烤玉米，還有肉餡卷餅、絲蘭湯糰、熱騰騰的玉米餅，玉米餅烤的稍微有點過火。我看的垂涎三尺，差點當場點了一張加炒蛋的玉米餅。
在等待這些美食烤制的過程中，我本可以從旁邊的手推車上點一杯鮮榨橙汁。當然，還可以從一個來回穿梭的小販那裡點一杯咖啡，他背著好幾個熱水瓶，可以用來沖泡咖啡、熱牛奶和一種用粗糖製作的熱飲aguapanela。
自行車手佔據了街道和一個半環形裝置。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC（上）
在波哥大的這片中產階級和工人階級聚居區，不僅是食物更加充滿活力。在上層街區的Virrey歡樂驛站，大約有六個羞怯的鍛煉者與尊巴舞教練一起練習舞蹈；相比之下，在Colina購物中心前面，很容易聚集200個女性和一些男性練習跳舞，他們都是為了成為舞教練而努力奮鬥。不過，他們的表現看起來就好像是要參加百老匯試鏡。
機械師幫助挽救局面，一次換一個爆胎。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
「每天往返於家和工作地點，會很容易覺得無聊，」Martha Cubillos說，她是波哥大綜合服務管理局的一位討人喜歡的員工，她說自己和丈夫從遠郊騎車來到這裡。Martha的醫生說，她可以忍受減輕一點體重，「所以我每8天就會來這裡一次，他們教我們如何做有氧運動。」
自行車日是她最喜歡波哥大的地方之一嗎？肯定是這樣。她喝了一大口水，然後又加入到汗流浹背的人群中。
自行車日活動的負責人Sarmiento說，在像哥倫比亞這樣的高度分層的社會裡，對於這項活動她最喜歡的方面之一就是其平等性。「沒人關心你穿的衣服，也沒人關心你來自哪個社會階層：所有人都受歡迎，每個人都是平等的，」她說道。在一群尊巴舞愛好者旁邊，擺放著一排自行車：有的銹跡斑斑，有的裝配了舒適的軟墊，充分證實了Sarmiento的說法。
自行車日有什麼作用？
Bromberg曾做過公民文化部門的主管，後來擔任過一段時間的臨時市長，備受市民的好評，他對一個人能通過政府帶來多大的持久改變持有一定的懷疑。「我們的國家國力虛弱，資源匱乏。即將上任的政客們會提出許多改進措施，但實際上幾乎都無法實現。所以就任後他們往往選擇建造公園：畢竟，修剪樹木和草坪很便宜。」
一位年輕的自行車手騎車經過總統府的警衛。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
也許，如果Bromberg是對的，他幫助創建的「自行車日」沒什麼大不了。的確，自行車日活動無法提供市民們急需的公共交通和更好的教育，也不能為大量的臨時移民（來自最近飽受戰爭摧殘的農村）社區帶來秩序。
不過，有人可能會說，Bromberg、Mockus和Pe?alosa設立的「自行車日」改變了全球各地市長和城市規劃專家對波哥大的看法，他們紛紛在自己的城市也創立了「自行車日」，從紐西蘭到歐洲，再到中國，不一而足。我曾與一些自行車手和散步者交談過，他們看上去都很平靜，他們信任我，願意為我提供私人電話號碼，他們沒有大喊大叫，也不會到處發生衝突，這些都讓我印象深刻。
「我們看到了市民行為上的變化，」Sarmiento確認道。「在一周的其它時間，如果警察走近市民，向市民建議採取另一種不同的行為，所有人都會充滿攻擊性地回復。到了星期天，人們會按照警察的要求去做。每逢周日，市民們就會變得更加容忍。」
在這個晴朗的周日下午，看起來似乎確實如此。今年3月是現代風格的「自行車日」活動舉辦25周年，這項活動幫助創建的和平王國就在人們眼前，一覽無餘。
在一次周四的「夜間自行車日」期間，過往車輛與相鄰公路上的自行車形成了鮮明對比。
攝影：JUAN CRISTóBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
（譯者：流浪狗）
來源：國家地理中文網（官V）
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