有了長征9號11號，長征十號哪去了？超越土星五號的登月先鋒

從長征一號運載火箭將東方紅一號衛星送入太空叩問蒼穹開始算起，長征系列火箭已經走過了49年的光輝成長史，是載人航天、嫦娥探月、北斗組網等系列重大航天工程的主力運載火箭。前不久長征火箭家族也迎來了300次發射大關，去年更是以37次發射記錄勇奪全球冠軍發射榜。

長征三號乙運載火箭

榮耀的背後離不開長征火箭家族的接續更替，如今新一代火箭正逐漸挑起發射大梁，長征六號、長征七號兩款新一代無毒無污染運載火箭目前仍然保持著全勝發射記錄，長征八號作為一款新型中型可復用運載火箭將在明年首飛，長征五號再有三個多月將迎來決定勝負的遙三複飛重任。

長征-7號

著眼月球基地任務的長征九號是一款推力數倍於長征五號的重型運載火箭，隨著上個月500噸級液氧煤油發動機渦輪泵聯試成功，該火箭也取得了重大階段性突破。而長征十一號則是一個十足的小個子，但它作為一款固體機動發射火箭卻有著快速發射入軌的先天優勢。

從長征一號到長征九號外加上長征十一號都是有據可查的型號，但唯獨沒有長征十號運載火箭，這究竟是怎麼回事呢？

長征十一號運載火箭

這還得追述到上世紀70年代我國第一次嘗試載人航天任務的「曙光一號計劃」，就在東方紅一號衛星發射的當天第一代航天人正在召開一次為期7天關於我國第一代載人飛船總體方案的討論會，這項工程實際上早在東方紅一號發射前4年就已經開始籌劃，那一年美國人剛剛用土星五號首飛火箭將阿波羅4號無人飛船送入太空。

土星五號火箭發射

在那個激情燃燒的歲月里第一代航天人雖然條件有限，但他們敢於探索未知宇宙的精神時至今日也是彌足珍貴。曙光一號飛船經過討論確立了兩艙構型方案，由推進艙和返回艙組合而成，重量為3噸左右，可以搭載兩名航天員，類似美國NASA的雙子星載人飛船。

雙子星飛船

曙光一號載人飛船的方案是務實且可行的，因為就在方案論證會五年後我國用長征2號運載火箭成功發射了第一顆返回式衛星，而載人飛船的返回艙與返回式衛星在技術途徑上則是異曲同工。

長征2號雖然只是一款運力僅有2噸的近地軌道火箭，但只要加裝助推器並適當提升發動機推力實現3噸級運力並不是什麼高不可攀的事情。

長征2號丁運載火箭

在那個一窮二白的年代向載人航天發起衝鋒已經足夠震撼今天的我們，但第一代航天人的夢想卻遠不止如此，曙光一號載人飛船的目標則是更加遙遠的星辰大海……沒錯，就是月球！

土星五號船箭分離

為了前往月球錢學森主導發起了長征十號重型火箭的研製工作，而當時我們的庫房裡只有運力僅300公斤的長征一號火箭。從1到10跨越難度是可想而知的，因為長征十號的運力指標可以媲美土星五號，甚至比土星五號的運力更高，該火箭設計的奔月軌道運力達到了50噸，而當時土星五號只有45噸月球軌道運力。

但不幸的是曙光一號工程只推進了7年就因為國力原因而不得不下馬，而長征十號作為曙光工程的產物自然也就隨之下馬。

航天測控系統

雖然曙光轉瞬即逝但在7年時間裡我國載人航天工程卻收穫了很多初始經驗，比如航天員空間生命保障系統、載人飛船返回艙研製，同時還布局全國及各大洋建立了航天測控系統，這些都為如今的神舟飛天奠定了堅實基礎。

而繼承長征十號遺志的長征九號重型火箭已經在路上，這是一款起飛推力達5873噸，可以將超過140噸有效載荷送入近地軌道的重型運載火箭，能夠滿足載人登月、火星採樣返回等重大航天工程的運力需求。

長征九號重型火箭

目前長征九號各子系統進展順利，10米級大直徑火箭過渡環研製成功、大尺寸燃料儲箱瓜瓣研製成功、500噸級液氧煤油發動機渦輪泵聯試成功，各系統節點都在瞄準9年後在文昌航天發射場的首飛任務。

探月工程總設計師吳偉仁更是進一步提出我國將於2030年左右實施載人登月工程，而實施載人登月重任的首選火箭其實並不是長征九號，而是基於相對成熟的YF-100K泵後擺液氧煤油發動機多發並聯設計的新一代重型載人運載火箭，該火箭目前也被稱為921重型火箭，由於該型火箭發動機試驗進展極為順利，所以研製進度要遠遠快於長征九號，可以在5年內實現首飛目標。

YF-100K泵後擺液氧煤油發動機

屆時載人登月重任也將落在921新重載火箭身上，該火箭具備25噸月球軌道運力，屆時將採取兩發方案實施載人登月任務，分別將推進返回組合體與登月飛船組合體發射入軌進行在軌對接，而長征九號未來可以在月球基地的建設上大顯身手！

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