歐洲航發強國連年虧損，主動送來先進發動機，生產線建在中國

近年來，我國在大型飛機領域快速發展，各方面技術也逐漸趨於成熟，從C-919和CR-929大型客機的出現可見一二。2017年12月，第二架C-919大型客機在上海浦東機場首飛成功，意味著我國距離「大飛機夢」的實現又更進一步。而CR-929大型客機也在去年的珠海航展上揭幕。但由於我國起步晚，在發動機技術方面相對落後，曾因此遭到外界的詬病。

眾所周知，殲-20是中國集舉國之力、融合了多種先進技術研製出的一款戰機。無論是隱身設計、性能還是航程方面，這款戰機表現都十分優秀。我國一直稱其為五代戰機，但外界稱其還算不上標準的五代戰機，只是一款四代半戰機，原因就在於發動機上。

要知道，發動機是飛機上最核心的部件，發動機的好壞決定著飛機性能的強弱。由於我國發動機技術尚未成熟，導致殲-20的綜合性能難以充分發揮出來。可見，想要研製出真正出色的高性能飛機，對發動機技術的精進刻不容緩。可喜的是，不久前，英國的「羅爾斯-羅伊斯」曾向我國拋出橄欖枝，表示合作意願。

他們在參加我國CR-929客機的發動機競標時，顯得尤為上心，積極謀求合作，表示願意拿出他們瑞達-7000發動機的衍生型號。同時，他們還提出共建一家合資公司，並且將生產線設立在中國，這對中國來說無疑是一大機遇。畢竟目前中國在發動機及其他核心設備的研製方面還相對滯後，發展與航發強國的合作，有利於中國發動機技術取得快速進步。

值得一提的是，據了解，像羅爾斯-羅伊斯這樣的航空發動機巨頭公司，願意同中國合作，是因為其最近經濟發展不景氣，甚至出現了近50億美元的巨額虧損，有可能會面臨破產。因此，這個時候與中國的合作就至關重要。

總的來說，不管該企業出於何種原因同中國合作，對中國來說都是一次難得的發展機會。我國應把握機遇，潛心研究，積極吸收借鑒他國先進技術與經驗，從而進行自主研發。畢竟，發動機是一種精密設備，目前世界上掌握這項技術的國家並不多，中國會不會成為下一個，我們拭目以待。

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