斑馬網路CTO肖楓：OTA為車企每年節省350億美金，等於17.5個特斯拉上海工廠？

汽車OTA帶來了什麼？

4月12日消息， 斑馬網路於今日舉辦了主題為「掘金汽車OTA」的斑馬公開課活動，以全球領先的互聯網汽車平台的視角，全景解讀汽車OTA。

斑馬網路CTO肖楓表示，對於車企來說，節省成本與提升性能是OTA的核心價值，2022年OTA為車企每年節省350億美金。

據雷鋒網了解，2016年9月至今，斑馬智行歷經十餘次重大版本OTA升級，升級車數也從首次的2萬輛到V2.0版本的40餘萬輛，成功率高達99.9%，是當前世界上最大規模的汽車OTA升級。

在斑馬OTA公開課現場，美國Strategy Analytics公司高級分析師李建宇認為，在線為汽車行業帶來了全新的變革和機遇，而OTA將成為車企轉型的助推器。

整車的架構將發生變化，軟體也將重新定義汽車，車企將從出售靜態的硬體向出售動態的服務方向轉變。

對於車企來說，節省成本與提升性能是OTA的核心價值。

隨著汽車智能化程度的提升，目前15%的汽車召回事件是由軟體問題導致的，高昂的成本使得OTA成為了車企的剛需。

根據分析機構的數據，到2022年，汽車OTA將可以為車企每年節省約350億美金的成本，相當於17.5個特斯拉上海工廠的投資金額。

對於沒有OTA能力的汽車來說，只有返廠或者改裝才能實現汽車功能的升級，車主需要付出大量的時間和經濟成本。

通過OTA，整車性能、T-BOX與信息娛樂等功能都可以得到大幅提升，使車主擁有常開常新的駕乘體驗。

OTA成為車企剛需？

2016年9月至今，斑馬智行歷經十餘次重大版本OTA升級，升級車數也從首次的2萬輛到V2.0版本的40餘萬輛，成功率高達99.9%，是當時世界上較大規模的汽車OTA升級。

據雷鋒網了解，斑馬採用了雙區策略、三端安全等技術手段，進行了多車型、不同網路環境、複雜道路環境等縝密測試，為OTA安全保駕護航。

三端安全方面，斑馬主要是預防黑客，三端分別為雲、管、端。

• 雲逐漸成為了總控，進行被動和主動的防範，比如遇到黑客訪問模式斑馬會用網關主動進行防禦；

• 管指的是各個運營商採取的管的安全策略，包括移動、聯通等；

• 端上面，除了車機端和通信模塊端，目前斑馬還做了一些安全密鑰的管理和控制。比如車機即使被拆，裡面核心的數據也不會被泄露。

此外，去年斑馬已經通過了全世界兩個最大安全中心的審計。但對於斑馬來說，最大的挑戰來自多功能，多車型，多車廠的OTA。

因此斑馬在OTA方面依賴是一套自動化的測試能力。肖楓表示，針對多車型的問題，斑馬對每個車型、每個車廠的模塊都採用靈活組合方式。在未來，消費者將只會為擁有極致OTA體驗的汽車買單。

因為，斑馬智行每一次版本升級也帶來了車內交互方式的演進，從簡單的問答式語音交互，再到基於場景的智能交互，最終邁向合理的人機關係，OTA正在不斷地為智能網聯汽車的交互迭代、智能升級注入動力。

肖楓透露道，斑馬網路已於4月4日啟動了「種馬計劃」，向小部分車主開放斑馬智行MARS（V3.0）Beta版內測。正式版本發布後，超70萬斑馬車主將通過OTA的形式完成此次升級。

但是，車輛作為一個複雜的交通工具，在一個動態使用的環境中，安全問題始終要放在第一位，對此OTA將發揮何種作用？

「斑馬不能自己說產品絕對安全，而是需要中立第三方機構予以公證。」

肖楓告訴雷鋒網，斑馬智行OTA版本出現之後，將有安全團隊開展安全測試，同時邀請第三方安全機構加以驗證。

當然，OTA不是萬能的。

正如分析師李建宇最後總結的那樣，OTA不能幫你換一輛車，更多是在我們現有硬體架構體系和算力冗餘情況下幫你進行能力擴展。因為我們架構支持它的可更新，這個過程可以幫你提升你過去提升不了的內容。但說到底，個性化提升是一個限度內的產物。

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