老戰機一年緊急升空999次，新戰機直接掉海底，這也太666了

曾幾何時，日本空中自衛隊是東亞地區非常精銳的一支空中力量，巔峰時期，其擁有200多架F15重型戰鬥機、80多架F2戰鬥機，總數達300架的第三代戰鬥機曾是日本空自驕傲的資本。

同時，藉助於美日聯合空戰訓練的培養，日本空中自衛隊的飛行員素質也被認為是一流水準。儘管日本空自不能稱之為是正常的軍隊，但實際上其空戰實力卻居於世界前幾位。

僅僅是在10年前，在東海方向上我國的三代機數量和質量還難以對日本空自形成壓制，其在琉球地區也一直僅僅駐紮了一個飛行隊而已。

但是，我們常說三十年河東，三十年河西，實際上僅僅10年的時間就足以改變很多了。

10年之內，日本空自的基本實力並未提高，但是其對面的中國海空軍的力量卻得到極大的提升。

僅就戰機的數量來說，這10年內，中國國產的殲10、殲11B、殲16等戰機大量生產和製造，僅僅新造戰機的數量就超過了日本空自的體量，日本空自先進戰機的數量優勢已不復存在。

在戰機的質量方面，日本的F4已經是要淘汰的型號，其主力的F15J和F2戰機只是三代機，而中國的殲10B/C戰機和殲16戰機則是三代半戰機，從技術性能上可對其形成壓制。

在隱身戰機方面，日本國產的心神戰機項目已經停滯，不得不依靠外購的F35戰鬥機；而中國則是國產的殲20隱身戰鬥機，從設計指標上，殲20就要高F35一檔，而且我們在隱身戰機的部署和數量上也有優勢。

在戰機質量和數量上是如此，在飛行員素質上日本空自也已經落了下風。

目前，中國海空軍飛行員年均飛行時間已達到了世界領先水平，而且2011年以來中國空軍便開始組織一年一度的自由空戰考核，每年均會誕生著名的金頭盔飛行員。

比拼激烈的自由空戰使得中國軍隊飛行員的技能提升極大，在近年來東海識別區上空的角逐中，我即使不依靠先進戰機，而僅僅是以蘇30MKK等戰機亦可對日本戰機形成優勢。

日本空自被迫在琉球地區部署了超過先前一倍的F15J戰機，還列有以「四對一」的應急預案。

但實踐證明，日本所謂的以四對一根本是不可能實現的。

據日本統計，僅僅是2018年一年內，日本空自戰機緊急起飛的數量就高達999次，其中應對中國的638次，應對俄羅斯的有343次。

我們知道，日本空中自衛隊執行緊急攔截任務的主力是F15J戰鬥機，該型戰機自上世紀80年代起列裝日本空中自衛隊，最老的型號已經有30餘年機齡了。

儘管美製戰機的壽命較長，但是日本空自經常是在海洋上空執行任務，對戰機的影響較大。再加上每年高頻度的緊急起飛，長此以往日本空中自衛隊的F15J戰機的壽命是撐不住的。

而F2戰鬥機雖然新一點，但是該機數量不多，而且在當年的海嘯中一下子就永久性損毀了十多架，部署和使用起來也是杯水車薪。

老戰機前景不甚明朗，新戰機又如何呢？

我們知道日本空自購買了42架F35A戰鬥機，目前為止一共接收了13架，全部部署在三澤基地。

新戰機的到來本來是給日本空自打了一劑強心針的，但是4月9日，剛剛接受只有一年多的一架F35戰機卻突然墜海了。

由於戰機殘骸難以打撈，因此不能確定失事原因，這給日本F35機隊的後續訓練造成了極大的影響，畢竟沒有哪名飛行員願意不明不白地就墜機吧？

而且即便是F35戰機成軍，該機也不會執行海上攔截任務，每年約千次的緊急起飛還要F15等戰機承擔。

如此青黃不接，也是非常地666了。

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