Uber將上市，那些生而驕傲的Uber中國年輕人去哪兒了？

圖為Uber滴滴合併一周年 柳甄微頭條曬的團隊合照

文｜出行新觀察

十年，Uber終於等來了上市。2019年4月，Uber提交招股書，將成為今年最大的IPO之一。

作為共享經濟的開創者，Uber的出現，徹底改變了全球用戶的出行方式，同時也創造了一種全新的商業模式。

不過遺憾的是，在這場終於到來的資本盛宴中，曾經的Uber中國創業者們註定無法分享這一紅利，因為他們已經在多年前的Uber退出中國市場時，散在共享經濟的各個角落。

TK致Uber中國員工的郵件

Uber招股書中，TK的名字仍然在。作為Uber的創始人、前CEO，卡蘭尼克Travis Kalanick（以下簡稱TK）仍持有該公司8.6%的股份，是第三大股東，身價接近90億美元。

此時距離他離開Uber CEO職位已有兩年時間,距離他發出那封致中國Uber員工的公開郵件，宣布Uber中國與滴滴合併，已經過去近3年。

可能，很多中國用戶還記得Uber。當年的Uber，最早在中國倡導高端專車理念，用戶時不時就能以計程車的價格叫到一輛豪車服務。而且Uber還在中國營銷領域開創了很多第一，一鍵呼叫直升機、一鍵呼叫佟大為、一鍵呼叫搖櫓船…給用戶塑造了深刻的印象。

當年的Uber精神也吸引了一大批優秀年輕人加入。他們英語流利，普遍有海外留學背景，很多都是來自投行、諮詢行業或者跨國企業的精英。改變世界，是這些人的職場信條。

2013年8月，Uber正式在中國試運營，第一站選在外國人聚集、開放程度高和經濟發達的上海，並推出「Uber Black」的高端專車服務。

此後幾年，Uber在中國的發展可謂神速，到2016年已經佔據超三成市場份額。在與滴滴合併之前，Uber中國戰略負責人柳甄曾放話說，Uber在中國一線城市的市場份額超過40%，在二三線城市份額超過50%，不懼怕號稱佔據80%市場份額的滴滴。

Uber中國進擊的背後，是與滴滴的燒錢大戰。當年還是Uber CEO的TK曾說過，Uber在中國境內為了應對滴滴的市場競爭，2015年的虧損超過了10億美元，而滴滴的情況更加惡劣，滴滴每周要花掉7000萬美元，一年就是40億美元。

燒掉的錢來來自哪裡？

曾有報道，Uber和滴滴在燒錢背後，兩家公司至少有4家相同的投資方，自己同時投資的兩家公司燒錢競爭是他們最不願看到的。

最終，這場戰爭以合併收場。2016年8月1日，Uber中國運營4年後，突然宣布，滴滴將全資收購Uber中國的全部資產。TK就是在當天發出了那封致Uber中國全體員工的郵件，開篇即是：「團隊們，我希望讓你們知道，我們已達成協議，將Uber中國與滴滴出行合併。Uber中國將佔合併後實體的20%股份，而Uber將成為滴滴最大的股東。」

有Uber員工說，聽到這個消息時的感覺是，「我在前線浴血拚殺，而元帥已經投降」。也就是從那一刻開始，這些曾經為Uber中國拋灑過熱血的，「白天在司機圈裡做運營，晚上在時尚圈裡做推廣」的年輕人們，註定了將與三年後的Uber上市盛宴徹底無緣。

Uber滴滴合併一周年 柳甄微頭條曬團隊合照

ofo的張嚴琪

在那封宣告Uber中國和滴滴合併的全員郵件中，排在TK感謝名單里第一位的，就是張嚴琪。

這個1986年出生、畢業於清華、投行出身的張嚴琪是Uber中國當年的傳奇人物。

他的成功源自於成都，在這個二線城市，Uber當年的市場份額曾一度超越滴滴，單量也是上海和北京的總和。張嚴琪衝勁十足，狼性作風，他曾將成都的3人團隊稱為Wolfpack（狼群），掛在嘴邊的話是「不要提出問題而是解決問題」。以至於後來，成都做到Uber月單量全球第一的時候，整個團隊也只有5個人。

正是因為張嚴琪出色的戰功，2015年，不到30歲的他獲得了Uber全球的六級評定，得到了時任Uber CEO卡蘭尼克的親自嘉獎，也應該是從那時候起，兩人的友誼就此建立。

2016年8月，Uber中國和滴滴合併後，張嚴琪進入滴滴，負責汽車後市場業務。而三個月後，張嚴琪對外宣布，正式加入ofo擔任COO，就此開始他在共享經濟的第二站。

張嚴琪加入ofo的同時，2016年12月23日，ofo正式對外發布全球戰略，宣布將在矽谷、倫敦等地開啟城市服務試運營。這被業內視為中國共享單車企業出征海外市場的首次嘗試。

作為ofo國際化業務的操盤手，張嚴琪在Uber期間所積累的運營經驗發揮了重要作用，而此前Uber北京、上海、杭州、成都、廣州五個城市的市場及運營團隊也加入ofo，成為他的左膀右臂。

2017年，被定義為ofo的出海年。當年6月，ofo已經在中國、美國、英國、新加坡、哈薩克5個國家的多個城市進行單車投放，連接車輛超過600萬輛，用戶累計騎行達10億次。2017年下半年，ofo的出海步伐進一步提速。7月，進軍泰國；8月進入馬來西亞、日本、奧地利；9月，登陸包括捷克、義大利、俄羅斯、荷蘭4個國家；10月，進入西班牙、葡萄牙、以色列、澳大利亞；11月，進入印度和匈牙利；12月初，進軍法國。

在張嚴琪的帶領下，ofo順利完成「20國計劃」，同時也達到了它的巔峰之年。

摩拜王曉峰和小藍胡宇沸

張嚴琪加入ofo的時候，正是共享單車市場最熱的時候。彼時，他在Uber時期的老同事王曉峰已經是摩拜CEO，另一位老同事胡宇沸也在早他一個月的時候加入了小藍單車，任高級副總裁。

摩拜CEO王曉峰很多人都知道，但人們不曾注意到的是，他曾是Uber上海的總經理，是Uber中國的前幾號員工之一。Uber於2014年2月進入中國，首站就是上海，王曉峰是其早期負責人。

當時Uber轟動一時的一鍵呼救叫直升機、一鍵呼救佟大為等創新市場活動，都由王曉峰團隊完成。在2015年底，當時Uber中國與滴滴還未合併，王曉峰選擇離職創業，加入共享單車的大潮，成為最早一批將Uber共享經濟的理念和經驗帶到網約車之外領域的年輕人。

2016年10月，Uber中國和滴滴合併後2個月，胡宇沸空降為小藍單車的高級副總裁，當時他只有29歲，這是他的第三份工作。此前他的兩份工作分別是微軟的高級解決方案專家和Uber中國華南區市場效率總監。隨著胡宇沸加入小藍單車，40多位前Uber員工也跟隨加入，同時Uber頗為有名的價值觀也一同跟了過去。胡宇沸曾說過，在Uber的14條核心價值觀中，小藍單車非常重視的就有7條。

Uber退出中國後，若只有一人去了共享單車行業，或許還是個偶然，但一群人相繼加入，這其中就有它的必然性。

從嚴格意義上來講，以Uber為代表的網約車和共享單車在商業模式和遊戲規則上，都頗為相似。同樣打著共享經濟的精神旗幟，同樣依靠資本補貼，迅速搶佔市場。燒錢的規模決定了市場規模和用戶規模，誰的資本實力更強，誰就將笑到最後。

只不過，共享單車的烏托邦並沒有持續太久，隨著資本寒冬的到來，此前被快速發展所忽視的管理問題相繼暴露。

ofo首當其衝遭遇困境，為保國內業務，收縮海外市場，張嚴琪黯然離開。摩拜雖在燒錢大戰中僥倖勝出，最終還是以賣身美團收場，摩拜品牌不復存在，王曉峰卸任CEO。小藍單車最終也沒有逃脫被滴滴收購的命運，胡宇沸再次出走，加盟印度公司OYO酒店任高級副總裁，負責中國市場的開拓。

至此，曾經Uber的年輕人們在共享單車領域的開疆拓土，告一段落。

在「共享」路上繼續創業的年輕人們

2015年11月25日，Uber中國舉行「2016戰略發布會」，Uber中國戰略負責人柳甄曾攜Uber中國三大區總經理首次集體亮相。三大區總經理分別為北區西區總經理張嚴琪、中區總經理汪瑩以及南區總經理羅崗。

目前，羅崗已經是空客中國創新中心首席執行官。他正準備在中國落地一款名為「Voom」的一鍵呼叫直升機產品。作為一款「飛的」服務APP，Voom此前已在巴西聖保羅、墨西哥城商用運營，主要與當地的直升機運營商合作，採用拼機模式，用戶打開app，輸入出發地和目的地後，便會有汽車將乘客運送到最近的直升機機坪飛往目的地，到達之後還會有汽車接駁。

與滴滴合併後，原來的Uber中區總經理汪瑩成為Uber中國負責人，後來是滴滴Uber事業部總經理。2018年，汪瑩離職，創立電子煙品牌悅刻RELX，獲得來自源碼資本、IDG資本、紅杉資本投資，目前估值達到8億美金。

Uber在上海的最後一位總經理蔡光淵，他創立的怪獸充電已經獲得了由順為、小米、紫米、清流、高瓴等聯合投資的數千萬元資金，充電櫃也在全國多個城市鋪開。

幾個月前，蔡光淵談起Uber對他的影響時這麼說，「共享充電寶是很傳統的事，是Uber教會我如何把傳統的事情用互聯網的形式做出來。當然，Uber燒錢很嚴重，這讓我意識到，自己創業不能過分燒錢，要回歸商業本質，要精耕細作。」

而Uber的創始人，被Uber年輕人們奉為精神領袖的TK，在被迫離開Uber後，也開始了他在共享領域的又一次創業。今年2月9日，有媒體報道，TK正與ofo前首席運營官張嚴琪合作，考慮將其位於洛杉磯的CloudKitchens（雲廚房）項目引入中國市場。（本文首發鈦媒體）

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