輝煌征程以命鑄之：致敬新中國試飛事業60年

中國航空報訊：60年滄桑砥礪，一甲子春華秋實。

60年來，新中國試飛事業涵蓋了幾乎全部航空武器裝備設計定型試飛和民機適航審定試飛任務，共完成數十型飛機和發動機、數千項機載設備的國家級鑒定試飛和適航審定試飛任務，完成1300餘項試飛領域專題研究，獲得科技成果1000餘項，其中國家科技進步獎60餘項。

60年來，新中國試飛事業白手起家，從無到有，已經建成為集多重職能於一身，具有一定規模的航空預先研究、軍機設計定型/鑒定和民機適航審定試飛的國家級綜合試飛基地。突破了一系列重大關鍵試飛技術難關，擁有飛行力學、強度載荷、飛行品質、振動與聲學、動力裝置、飛行控制、飛行模擬、測試與數據處理等120多個專業構成的完整的研究、試驗和設計、試製體系，飛行試驗專業幾乎涵蓋了所有航空科學範疇。

60年來，新中國從事航空科研試飛事業的人們，以國之重器、以命鑄之的情懷，叩天門、闖險關，描繪了一幅幅絢麗恢宏的試飛事業壯麗長卷。偉大事業鑄就偉大傳奇，試飛事業湧現出了王昂、滑俊、黃炳新、李中華四位國家試飛英雄，培養了「航空金獎」獲得者周自全、張克榮，打造出國際試飛員李中華、張景亭等，以及被國際試飛員協會認可的國際試飛員趙鵬等一大批航空試飛領域的精英。我們看到並永遠記得，身後，也有16位烈士，為了這項事業獻出了寶貴的生命……

在這項艱險的事業中，報國是醒目的標識；在祖國廣闊的藍天上，英雄是璀璨的星辰。

60年砥礪：國家至上、舉旗塑魂

60年來，伴隨著新中國航空工業的發展，航空工業試飛中心先後承擔了國家研製新機90%以上的試飛任務， 經歷了從臉盆加油的艱苦創業、到圓滿完成三機定型、加油工程、八三工程、十號工程等國家重點型號試飛任務的快速發展階段，可以說，一部航空試飛事業的發展史，就是一部堅持黨的領導、加強黨的建設的歷史，就是一部承載國家戰略、保軍強軍、舉旗塑魂的奮鬥史，就是一部孕育英雄、激蕩著英雄情懷的發展史。

艱苦創業打基礎，開拓中國試飛之路。60年前，航空工業試飛中心接收了基本不具備試飛條件的空十一航校的舊址，創建初期，提出了「一邊建設，一邊研究，迅速發展，逐步建成」的方針，整修機場、解決設施、組建隊伍、艱苦創業、日夜兼程為飛行創造條件，以極快的速度在1960年1月26日實現首次飛行。面對三年自然災害的困難和外援撤走的雙重壓力，老一輩試飛人憑著不屈的骨氣，憑著中國人自己的聰明才智，開創了用臉盆加油的飛行日子，並在1960年6月17日實現了中國歷史上飛行試驗的第一架次，僅用80天順利完成了任務。在那個百廢待興的年代，創業者們飽嘗了難以想像的艱辛，自力更生，奮發圖強，在一張白紙上描繪著中國的試飛大業。

大力發展試飛技術，「三大戰役」吹響前進號角。上世紀80年代，黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的進程，給國家經濟社會發展帶來重大轉折，沐浴著改革的春風，包括航空工業在內，我國國防現代化建設迎來一輪發展高潮，試飛事業也結出累累碩果。這一時期，殲7系列等新機同時進行鑒定定型試飛，這在中國是首次，試飛兒女以「拼刺刀」的精神打響了中國航空史上一場史無前例的「航空三大戰役」。從改革開放初期到90年代末的這段歷程中，廣大試飛人用心血和生命鑄就了「八三精神」、「飛豹精神」、「改裝精神」，中國試飛事業排除萬難，平穩發展，實現了從二代機到三代機的技術儲備和升級發展。這一階段飛行試驗技術得到了進一步發展，到20世紀末，飛行試驗專業配套、技術成熟，內容基本完整、程序基本規範，逐步形成自己的試飛模式，中國飛行試驗進入了一個成熟和發展期。

瞄準世界先進水平，實現試飛技術重大突破。在這一發展階段，航空工業試飛中心接連承擔了技術新、性能好、難度大的航空裝備鑒定試飛和適航審定試飛任務。先後完成了飛豹、運8C、運7－100、運7H－500、運7－200B、運7－200A、直九C、直 8國產化、直 11等重大軍民用飛機的鑒定試飛和適航取證試飛，成功實現了我國試飛技術由二代機向三代機的跨越。以三代機試飛為代表，新世紀頭一個十年，航空工業試飛中心技術水平得到長足進步，掌握了多項關鍵技術，實現了多項重大突破，中國飛行試驗水平和技術提高到一個嶄新階段。

精準對標，型號試飛實現跨越式提升。進入21世紀第二個十年，面對改革創新型國家建設的需要，面對航空裝備井噴式發展的新形勢，航空工業試飛中心瞄準國際航空技術發展趨勢，堅持自力更生、自主創新、科學管理，提出了「一體兩翼、開放共贏、改革創新、協調發展」的總體發展思路，在型號試飛、科研協作、技術發展、條件建設、試飛員培訓等各方面均取得突破性成果，特別是科研試飛任務屢創新高，科研試飛架次數實現大幅跨越，型號試飛實現了三大能力的跨越式提升，攻克完成了一大批新型飛機、發動機等航空裝備試飛任務，試飛技術和能力取得跨越式發展，有力助推了我國航空工業邁向世界先進水平。

60年奮進：前赴後繼、英雄輩出

山因脊而雄，屋因梁而固。一個有希望的民族不能沒有英雄，一個有前途的的國家不能沒有先鋒,一份神聖的事業更不乏閃爍著精神光芒的英雄。戰爭年代，英雄產生在烽煙滾滾里，產生在炮火連天中，和平時期，英雄產生在默默奉獻里，產生在平凡崗位中。試飛英雄王昂、滑俊、黃炳新、李中華，「航空金獎」獲得者周自全、張克榮，國際試飛員張景亭、趙鵬，一個個航空精英的名字背後，都有著一個個驚險激蕩的傳奇故事，在科研試飛這個沒有硝煙的戰場上，英雄們用辛勤和汗水揮灑著青春，鑄寫著忠誠，那一段段感人肺腑的故事，篇篇都是用激情和熱血書寫的深情禮讚……

他從航空大學走來——王昂。去當飛行員,為祖國的航空事業奮鬥終身,一句承諾便與航空事業結緣一生、奮鬥一生、成就一生。王昂的試飛員生涯，有過多次極具風險的經歷，雙發停車、征服俯仰擺動、後機身失火、海上低空大錶速、超越低空試飛……多少次生與死的考驗憑藉的是大無畏革命英雄主義的情懷，1980年1月3曰，他被中央軍委授予「科研試飛英雄」榮譽稱號，並獲「一級英模勳章」。

從放牛娃到試飛英雄——滑俊。1976年，為了加快新型高空高速殲擊機定型試飛的進度，上級要求試飛團改裝兩名該機試飛員，並且要求改裝的同志必須在較短時間內挑起新機試飛的重擔。就在這時，滑俊挺身而出，要求改裝，他說：「國防不早日強大就會挨打，想到祖國的安危，我豁出命也要儘快把它飛出來！」並以「中國共產黨員」的名義向團黨委遞交了一份「決心書」。29年的飛行生涯，滑俊從一名放牛娃成長為空軍試飛團的副團長，為新機早日定型作出了巨大貢獻。1980年1月中央軍委授予他「科研試飛英雄」榮譽稱號，並獲「一級英模勳章」。

「飛豹」首席試飛員——黃炳新。1998年，中國飛豹戰機首飛，試飛員黃炳新在發動機故障、飛機震動得連儀錶板上的儀錶都無法看清的情況下冒險著陸，著陸時巨大的衝擊力令儀錶板上三分之二的儀錶被震落。4年後飛豹戰機另一次性能試飛，黃炳新在戰機方向舵掉落的狀況下實現迫降，而在國際試飛史上，飛機的方向舵掉了，還能把飛機飛回來實現安全著陸，史無前例。

「眼鏡蛇機動」第一人——李中華。畢業於南京航空學院的李中華是新一代專家型試飛員的傑出代表：5年間試飛國產新型戰機高難科目61個、其中僅一類風險科目就多達57個，首次掌握了國產三角翼戰機和某重型戰鬥機失速尾旋試飛技術、填補我國試飛領域空白，在某型機試飛中創造了該機最大飛行錶速、最大動升限等6項「之最」……1997年6月，李中華以高超的飛行技藝，挑戰世界最頂尖飛行員才能完成的高難度機動作「眼鏡蛇機動」，令國際同行為之折服，並成為中國獨立完成「眼鏡蛇機動」動作的第一人。

藍天試劍，勇者無畏。回眸蒼穹，一代代試飛人以超乎尋常的勇氣創造了一個個堪稱經典的藍天傳奇。可以說，航空試飛事業的高風險性，使得這個特殊的群體成為和平時期離死神最近的人。從1994年至今，先後有16名同志在執行試飛任務時壯烈犧牲，他們是血灑長空、用生命捍衛神聖事業的英雄。

一位年輕的試飛工程師，為了緊急赴外場執行試飛任務，說服家人將訂好的婚期推遲，火速趕往外場，承擔起環控專業兩個型號兩架飛機的試飛工作任務。在這期間，他只是抽空給家人打個電話報平安，記得去外場前他曾笑呵呵地對同事說：「等飛完這幾個起落我就舉行婚禮，到時候請你們來喝喜酒！」有誰想到，這個約定竟在瞬間消失得無影無蹤，成為永遠的紀念。

一位1964年畢業於成都電訊工程學院的老研究員，九十年代初，當十號工程科研試飛任務啟動時，五十多歲擔任型號課題主管的他激動萬分，毅然請戰。 「老廖，這種新機現在還在探索、研製階段，從現在起到試飛定型，還需一個很長的周期，你年齡大了，身體能堅持下來嗎？」「沒問題，我身體硬朗著呢！我到退休還有七八年，如果在我退休之前還能為第三代飛機研製出力，那我這三十年的航空試飛就沒白乾！我就既對得起國家，也對得起自己了。」 直到2002年，跟隨型號任務奮戰在外場的老廖倒在了試飛第一線，倒在了心愛的飛機旁……

60年來，英雄的身後成長著一批批璀璨的試飛之星：「大風哥」陳明、「結冰哥」趙生、「失速哥」趙明禹、試飛員單龍飛、「航母style 」沈意……英雄的身後是更多的英雄群體：「黨員先鋒隊」、「青年突擊隊」、「型號攻堅團隊」……以英雄為路標，試飛人崇尚英雄的實際行動是經年累月的堅守，是埋頭苦幹的奮進，是恪盡職守的擔當，是英雄情懷的激蕩，是砥礪前行中彰顯英雄本色、傳承英雄精神的光輝歷程。

60年礪劍：英雄本色、笑傲蒼穹

習近平總書記曾說：「一個有希望的民族不能沒有英雄，一個有前途的國家不能沒有先鋒」。

戰爭年代，英雄誕生在烽煙滾滾里，誕生在炮火連天中；和平時期，英雄則誕生在默默奉獻里，誕生在平凡崗位上。

透過一個英雄，你能看到一段成功和輝煌；透過一群英雄，你能看到事業的崇高與神聖。

新的時代需要我們用實踐書寫新的英雄故事，崇尚英雄就是要是學習英雄，學習他們在高科技的試飛事業中勇於攀登、勤於鑽研的探索創新精神；學習他們在高強度的試飛事業中，勇挑重擔、任勞任怨的拼搏精神；學習他們在高風險的試飛事業中，細緻嚴謹、大膽實踐的科學精神；學習他們在高難度的試飛事業中，不畏艱難、一往無前的獻身精神。讓我們崇尚英雄、學習英雄，鑄就強國夢想，開啟航空試飛事業新征程！

挑戰極限——高原、高寒試飛征服極端自然環境

飛機高原、高寒試飛是在極端自然條件下進行的試飛科目，目的是檢驗新機在特殊環境下的性能。2013年以來，航空工業試飛中心參試團隊先後多次上高原、進雪原，圓滿完成了多型飛機高原、高寒試飛任務。在高原試飛中，「黨員先鋒隊」勇闖青藏高原，克服海拔4600米強烈的高原反應，通過技術攻關解決了多項高原試飛難題，自主研發了振動監視系統，有效保障了試飛安全，提高了試飛效率。高寒試飛中，零下40度的地表寒風怒號，共產黨員衝鋒在前、吃苦在前，帶領參試團隊克服重重困難，檢驗了飛機和機載設備在極端低溫條件下的性能，拿到了準確數據。挑戰自然極限，這不僅是對飛機性能的考驗，更是對參試人員生理和心理的考驗。面對嚴酷的自然環境，航空工業試飛中心黨員群體以實際行動詮釋了英雄群體的深刻內涵。

突破「禁區」——自主完成失速尾旋試飛

失速尾旋是國家Ｉ類風險試飛科目，被視為空中「禁區」。僅美國和俄羅斯在失速尾旋科目試飛中就損失過幾十架飛機，數十名試飛員獻出了生命，被世界航空界稱為「死亡陷阱」。為攻克這一世界難題，由型號總師系統、科研人員、保障單位以及試飛員等組成了專門團隊，黨委則組建了黨員先鋒隊。面對「死亡陷阱」，大家毫不退縮，通過科學的分析計算、超人的膽魄與堅韌向「禁區」發起了挑戰，首次在新機定型階段完全依靠自己力量完成了大迎角失速尾旋試飛，為今後我國其它新型飛機大迎角失速尾旋試飛鋪平了道路。我國因此成為世界上為數不多的掌握尾旋試飛技術的國家之一。

冰島追「風」——ARJ21飛機大側風試飛展現中國力量

大側風試飛是國際公認的運輸類飛機試飛Ｉ類風險科目。2018年ARJ21-700試飛隊赴冰島執行大側風試飛任務，航空工業試飛中心黨委組建了試飛隊臨時黨支部，從試飛前期準備到安全質量保證措施及相關預案，從機場環境、試飛隊生活環境到試飛現場組織管理充分參與決策。臨時黨支部作為試飛隊的領導核心和戰鬥堡壘，在保持隊伍思想穩定、保障試飛質量安全等方面發揮了重要作用，試飛完美收官。中國航空試飛人以優異的表現贏得了外方的尊重和敬佩，向世界展示了中國形象、中國力量。

時代先鋒——用自己的行動踐行航空報國的使命

雷霆千鈞勢，鯤鵬展雄姿。2013年元月，關中腹地，在眾人的翹首盼望中，國產大型軍用運輸機一飛衝天，展示了大國鯤鵬堅不可摧的力量，那威壯的轟鳴聲，如滾滾春雷，激蕩起多少人心底的漣漪。為了首飛，在近六年的時間裡，航空工業試飛中心多少人廢寢忘食，多少人嘔心瀝血……

長期以來，基於安全考慮，試飛工程師們一直在努力通過技術改進控制需要上機進行飛行試驗的人數，但是,國產大型軍用運輸機進行第一次真人空運試驗時,需要最大規模滿員載人試驗，然而沒想到是，在科研一線，一千多名黨員除了當時正在出差的，全部報了名，遠遠超過規定人數。

一位年輕的試飛工程師說：「我們科研人員去上機的話，可以從每個專業不同的角度去評價這個飛機，就可能會給飛機將來的改型、試驗，提供很多有價值的意見。"

另一位年輕的工程師說：「我們對飛機有信心，經過這麼多年我們跟它的相處，我們對它是有感情的，我們不上去，那別人誰還會再上去呢？」

年輕黨員們說自己身體好，應該先上機，而老黨員們說：「還是我們上，一旦有什麼意外的話，咱們的事業還有人，年輕同志還可以為我們的航空試飛事業保存一份力量。」

最終，登上國產大型軍用運輸機的試飛人員中有四分之三都是黨員，這次真人空運試驗獲得了成功。

回望歷史, 航空工業試飛事業自開創以來，經60年櫛風沐雨，一代代試飛人激情進取，干驚天動地事、做隱姓埋名人，王昂、滑俊、黃炳新、李中華……英雄的背後有著英雄的試飛員群體、埋頭苦幹拼搏奉獻的試飛人群體，這是時代中國永不停步、不斷走向輝煌的不竭動力。因為有了他們, 試飛事業向著「打造世界一流試飛機構」的戰略目標闊步前行；因為有了他們，才有我國航空工業與世界航空強國從「望塵莫及」到「望其項背」再到「同台競技」的輝煌。

展望未來，我國航空工業呈現「井噴式」發展，各種新型號、新產品、新概念層出不窮，型號試飛任務「急、難、險、重、散、新」的特點不斷深化。飛行試驗是國家行為，飛行試驗代表國家意志。航空工業試飛全線將以「一心、兩融、三力、五化」的集團公司發展戰略為引領，堅持「一體兩翼、開放共贏、改革創新、協調發展」的總體發展思路，不忘航空報國初心、牢記建設新時代航空強國使命，為鑄就偉大中國夢而書寫新的光榮和夢想！

祖國終將選擇那些忠誠於祖國的人！

祖國終將記住那些奉獻於祖國的人！

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