中國缺少重型直升機，曾得到一架「支奴干」為何沒有進行仿製？

如果說現如今中國軍工還存在哪些短板，那重型直升機絕對算一個，甚至整個直升機領域都是！因為我國能造出8萬噸航母、第五代戰鬥機的今天卻造不出一架起飛重量超過了15噸的直升機（重型直升機門檻是20噸）！

在上世紀80年代，中蘇關係惡化之後，我國同美國迎來了一段不可思議的「蜜月期」，期間從美國購買2架C-130「大力神」運輸機、24架「黑鷹」直升機、重型魚雷等，另外美國還為我國升級改造了55架殲-8Ⅱ戰機，當時可以說是想買什麼都可以！

當然，我國當時也看上了長相怪異的CH-47「支奴干」重型直升機，但奈何價格太貴，那就買民用版吧，也就是波音-234，美國為了推銷「支奴干」民用版運輸機也是煞費苦心，刷上了中國的民航塗裝並來華表演以及搭建電線設備，而且我國已經決定購買6架，但最後「蜜月期」結束，購買「支奴干」運輸直升機的事也就不了了之了！

不過越戰之後，越南為了感激我國的幫助，送了一些繳獲美軍的武器裝備給中國，其中就包括一架完整的CH-47「支奴干」重型直升機，據說這架CH-47最早停放在北京沙河機場，而且最初還具備飛行能力，後來就不知什麼原因進了博物館缺少了很多零件！

作為全球最大的重型直升機之一，CH-47「支奴干」的優點確實不少，最大起飛重量22.7噸，可以一次運輸80名士兵，吊裝小型直升機等武器裝備，而且該直升機穩定性較好，可以以多種角度懸停，甚至是在懸崖邊上！當然，該直升機也有一些缺點，比如體型較大容易被攻擊等，但這並不妨礙它是一款優秀的直升機，畢竟任何重型直升機體型都大！

那為何中國曾經得到過完整CH-47直升機卻沒有仿製呢？首先，越戰結束是上世紀70年代，當時的我國直升機工業基礎更加薄弱，從幾年之後的80年代打算購買6架「支奴干」直升機來看，說明當時我們根本沒有能力仿製這樣的直升機，要不然也不會再去購買了！

另外，我國在1973年從法國引進SA-321「超黃蜂」直升機，到1993年仿製版直-8才首飛成功；1984年引進的「黑鷹」直升機，2013年直-20才首飛成功，雖然兩款直升機都有後發優勢但這足以說明研製以及仿製直升機是一件相對困難的事情，甚至比戰鬥機更難。

而我國在上世紀70年代得到「支奴干」直升機，當時沒有能力仿製，如今雖然有能力了，但昔日的那架「支奴干」早已破敗不堪，可能已經無法進行逆向工程；另外，目前我國已經與俄羅斯合研重型直升機，直接的技術分享比逆向工程更快更可靠，何必再去進行艱難的仿製呢？

最後，不管是合研還是自研，都希望我國能早日造出重型直升機，彌補重型直升機領域這一短板！

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