F-18的空戰性能夠美海航用嗎？

自F/A-18誕生以來，這款外形看起來人畜無害的「塑料蟲」一直保守爭議。尤其是在軍迷中擁有超高人氣的F-14雄貓和A-6入侵者退役後，F/A-18接管了美國航母甲板，更讓很多軍迷產生「黃鼠狼下崽---一代不如一代」的感嘆。

實際上，F/A-18系列是美國海軍最喜歡的機種，原因是多用途能力均衡和可靠性高。在F-35C已經形成初始能力的情況下，美國海軍在未來仍將繼續採購超級大黃蜂。超級大黃蜂將與F-35C一起服役到2040年。

對於F/A-18系列的諸多指摘中，對其空戰能力的質疑是主要原因。由於F-14空戰性能給軍迷留下的印象根深蒂固，F/A-18作為F-14的接班人確實有點「面」。

其實F/A-18的誕生並不是為了取代F-14，而是作為一種「低檔」多用途戰機與F14形成高低搭配，類似於空軍的F-15與F-16的關係。F/A18在研製思路上並不突出空戰性能，而是在空戰和對地打擊兩方面取得均衡，所以才有了F/A-18的編號，其中F是戰鬥機（FIGHTER），A是攻擊機（ATTACK）。

作為美國海軍的主力制空戰鬥機，F14的接班人並不是F/A-18，而是一個成為NATF的艦載戰鬥機計劃。

上圖是NATF方案之一，基本上就是一款採用變後掠翼的F22，空戰能力甩超級大黃蜂387條大馬路。當然大家都知道，NATF最終下馬。

其次，得益於美國科技的發達，F/A-18戰鬥機可以裝備各種先進的電子裝備。F/A-18的衍生型號EA-18G電子戰機。在2009年美國加州內利斯空軍基地舉行「紅旗2009軍演」中，一舉將美國空軍的當紅炸子雞F-22隱身戰鬥機斬落馬下，亮瞎了不少人的鈦合金狗眼。

F/A-18「大黃蜂」戰鬥機裝備兩台通用電氣公司研製的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機。這款發動機的推比一直備受詬病，嚴重影響了F/A-18的中高速段性能。在有掛載的情況下最大速度遠小於同樣掛載的F16；如果掛載的比較多的話，F/A-18戰鬥機甚至連超音速都飛不了。

到了F/A-18E/F「超級大黃蜂」改換更大推力的發動機F414-GE-400，最大推力增加了35%，推力加力達9986千克，動力不足的缺點得到了改進。

冷戰結束後，美國在全球一家獨大。隨著蘇聯海軍的土崩瓦解，在大海上已經沒有了可以與美國海軍爭鋒的對手。美國海軍參加軍事行動也往往是和美國空軍一起捏軟柿子。在這樣的情況下，F/A-18戰鬥機雖然在空戰能力上比空優戰鬥機略遜一籌。但面對弱雞一樣的對手，F/A-18的能力也做夠了，而且憑藉著多用途的優勢，美軍可以很好地控制經費（這也是F/A-18可以擠掉F-14的原因）。如果遇到硬茬還可以上EA-18G，那可是能硬懟F-22的存在。

不過，隨著中國殲-20和俄羅斯蘇-57等先進的五代戰鬥機的服役，目前來說F/A-18的的空戰能力顯得有一些捉襟見肘。目前，美國海軍為了應對新的形勢，正在加快F-35C部隊的組建和部署工作，可以讓美國海軍可以繼續保持相當的空中優勢。

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