電動自行車「新國標」正式實施後，對這一群體的影響顯然是最大的

昨天起，《電動自行車安全技術規範》國家標準正式實施，各市場主體禁止生產、銷售不符合新國標的電動自行車。目前市市場監管局已對新國標實施前備案的產品目錄開展清理，清理後僅剩65款車型符合新國標規定，多數電動自行車老款車型都不能再在市場上銷售。

按新國標要求，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25公里/小時、整車質量（含電池）不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏。 這個明顯不符合人民群眾出行要求，而且電動車強制裝腳蹬，這就意味著中軸傳動和鏈條，既增加成本又增加危險性，而且這個真的沒啥用，跟人力車有什麼分別呀，有點用馬拉火車的感覺。

首先如果在不禁摩的城市，大部分的外賣小哥都是騎摩托車送外賣的，而且基本上都考了駕駛證，因為最近幾年查摩托車還是比較嚴格的，查住了沒有考摩托車駕駛證的話就直接被扣12分了，罰款還是小事，萬一自己的汽車駕駛證給扣光了分損失就比較大了，從新考試很麻煩，所以拿我們這邊來說陸陸續續的這幾年基本都把摩托車駕駛證給考出來了！騎電動車的也都是嫌考證麻煩沒去考！

那麼新政策出來之後電動車的時速被降低了不少，但是實際上影響不是太大，為什麼呢，首先新規則正式實行之後平台肯定也會出一些應對的配送方法，不會讓外賣小哥因為騎行工具無法工作，再一個25的時速其實也可以了，比如下午高峰期路上非常的擁堵，你的車就算能跑到100也根本跑不動，肯定是走走停停，我送外賣的時候騎得是摩托車，在高峰期比電動車真的快不了多少，都得等紅綠燈，你在等的時候比你慢一點的電動車也就趕上來了！

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