美國造重型衛星突然解體！3.6萬公里外天女散花，波音再遭重擊

百年老店波音公司近半年來的日子真是不好過，接連3架波音737max8飛機出事，其中兩架失事一架迫降，然而這還沒有完……本月上旬一顆重達6.5噸的重型衛星在數萬里之遙的太空突然解體，製造了上千枚太空碎片猶如天女散花，而這顆衛星的生產商又是波音。

波音造Intelsat-29e高通量通信衛星解體瞬間

解體的這顆衛星是7年前國際通信衛星有限公司向波音公司採購的Intelsat-29e高通量通信衛星，所謂高通量衛星通俗地解釋就是在同一帶寬頻率上擁有更大數據傳輸容量的衛星，其性能往往高於傳統衛星上十倍。

衛星解體效果圖

該衛星基於波音702MP型平台研製應用了先進的雙推進器系統，而造成此次解體事件的罪魁禍首正是推進器系統出現的燃料泄漏問題，衛星是在燃料泄漏持續了整整一天之後才解體。

造價4億美元的Intelsat-29e高通量通信衛星

Intelsat-29e高通量通信衛星於3年前在法屬蓋亞那庫魯航天中心由阿麗亞娜-5型火箭發射升空送入預定軌道，計劃提供15年在軌通信服務，由於地球靜止軌道衛星發射成本高且價值巨大，所以使用壽命都會比較長。然而短短3年多就徹底報廢損失確實很大，加上火箭發射成本，總計有5億美元打了水漂。

Intelsat-29e衛星由阿麗亞娜-5火箭發射入軌

解體的Intelsat-29e衛星業務能力與我國實踐-13號高通量衛星十分相似，衛星容量都在20Gb/s左右，但實踐13號的重量卻僅有前者的一半還不到，這是為什麼呢？

實踐-13號高通量衛星

因為二者使用的衛星平台有著質的代差，實踐13號應用了燃料需求量更少的電推發動機，一般情況下衛星在軌運行需要消耗大量化學燃料進行軌道維持，比如一顆5.5噸重的地球靜止軌道衛星由於在軌時間往往長達十幾年，需要攜帶至少3噸燃料，而電推進系統只需要三五百公斤的推進工質即可。

實踐13號應用了由航天科技集團五院研製的4台LIPS-200離子推進器，該推進器口徑達到了200毫米，經過了地面長達1.2萬小時的試車試驗以及數千次開關機試驗達到了航天器應用水平。

我國自主研製的電推進發動機

使用電推發動機的衛星可以用更輕重量實現大噸位傳統衛星相同的功能，從而達到大幅度降低製造成本、發射成本的雙重功效。近些年我國航天器應用電推進系統的案例越來越多，這主要得益於我國在空間電推進領域持續多年的投入如今迎來了收穫時刻。

實踐13號與波音公司Intelsat-29e衛星發射入軌時間相差不多，但收穫的效果卻是截然不同，百年老店波音究竟是老了還是病了？

實踐13號由長征3號乙運載火箭發射入軌

波音內部的深層次危機恐怕早已醞釀了多年，屋漏偏逢連夜雨最近美國宣布2024年實現載人登月，而作為載人登月核心裝備製造商的波音恐怕要再次掉鏈子。

服務載人登月的SLS太空發射系統重型火箭目前只開發了25噸奔月軌道運力的載人版火箭，更大噸位土星五號級的重型火箭還沒有啟動，就連載人版火箭也是一推再推，導致NASA不得不考慮更換髮射商，但為此投入的數百億美元誰來買單？

SLS載人版火箭首飛日期一推再推

作為龍頭老大的波音是美國製造業的一個突出代表，其自身出現的種種問題和產業空心化不無關聯。同類問題不僅出現在航空航天領域，船舶製造業又何嘗不是，比如美國海軍的福特號由於電磁彈射器屢屢掉鏈子已經接連數次返廠維修，雖然已經服役將近兩年卻仍然無法進入戰鬥狀態。

充滿活力的中國航天團隊

年輕人不再關心實業而是湧向金融市場導致出現人才斷層問題，縱使有再強大的產業能力無人繼承延續，出現問題也是時間早晚的事。與之對比我國航天設計師團隊平均年齡依然保持著30歲出頭的青春活力，多年前曾有俄羅斯航天專家來華考察時說，我不羨慕你們有多少新火箭，羨慕的是你們的人都很年輕！

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