追捕臭名昭著的u-29潛艇
一個沉船潛水考古學家和他的探索發現——失蹤的潛艇。
在你走進托馬斯·特莫特家之前，你就知道他的生活與大海息息相關，或者至少與大海下面的東西有關。在他位於比利時海岸奧斯坦德的房子外，矗立著你所見過的最大的錨——超過16英尺高，重達5噸。
這艘船是為一艘老英國軍艦手工打造的，一艘拖網漁船把它從英吉利海峽的海底拖上來，離這裡只有一箭之遙。
在後院，有一個看起來很恐怖的地雷，是第一次世界大戰時期的，直徑約一英尺，布滿了雷管。它也來自附近的水域。第一次世界大戰期間，德國人佔領了整個比利時海岸。他們的u型潛艇駐紮在距離布魯日更遠的內陸地區，就在英國海軍大炮的射程之外，途經奧斯坦德和附近城鎮澤布呂日的運河。
特莫特房子外的沙丘上仍然排列著由德國人建造的混凝土掩體，以保護德國潛艇基地免受英國的攻擊。正是像特莫特後院那樣的礦井，把更多的德國一戰u型潛艇送到了英吉利海峽底部。
特莫特14歲時開始和他的父親德克一起潛入冰冷的英吉利海峽，德克是一名退休的酒店經理。在此過程中，特莫特獲得了海洋考古學的學位。從那時起，他就一直在研究世界各地的沉船殘骸。但他最喜歡探索的是前門外那片巨大的u型潛艇墓地。
到目前為止，他已經在那裡發現了28艘潛艇的殘骸，其中11艘在比利時海域。他去年出版了一本關於潛艇的書《水下戰爭》。
特莫特身材矮小，胸脯寬闊，說話輕聲細語，和藹可親。一年中的大部分時間，他都以在比利時港口附近進行商業潛水為生。夏天是在當地水域搜尋沉船的季節，因為沉船越來越難找到。然而就在去年夏天，特莫特偶然發現了他迄今為止最重要的發現。
2017年春天，特莫特在網上查閱了比利時水文部門的文件，查看之前繪製的沉船是否在海床上移動過。他匆匆地看了一眼這些掛著旗子的沉船中的一艘，就確定它在奧斯坦德外約12英里的地方，有80英尺深。特莫特說:「自1947年以來，她就一直在榜單上。」
上世紀80年代，她被認定為一艘倒置的登陸艇。
「今天你幾乎可以看到錨鏈上的鏈接。這顯然不是一艘登陸艇。它的形狀不像餅乾盒，而是像雪茄，兩端尖尖的，中間有一座塔。調查也給出了長度，這是26或27米。我說，該死的!這一定是一艘潛水艇!」
自2013年以來，包括比利時海岸在內的西弗蘭德斯的州長一直是卡爾·迪克盧韋。除了他的其他職責，迪卡盧是比利時沉船的接收人，這意味著他對在比利時領海內發現的任何東西都有權力。他是特莫特的另一個老朋友，更不用說他還是一個航海歷史愛好者了。
因此，當特莫特在去年6月第一次下降時，海警在一旁待命，海岸雷達已經收到警報;1000英尺的禁航區禁止商業船隻進入潛水地點。「在開始的半分鐘，我就知道這是一艘德國UB II級潛艇，」特莫特回憶說。「30艘u型潛艇之後，你就能感覺到。我無法描述我浮上來時的喜悅之情。」
那年夏天，特莫特潛水了6次。潛艇確實是一艘UB II級u型潛艇。兩個潛望鏡都向前彎著。特莫特繞著船頭遊了一圈，發現右舷魚雷發射管頂部被扭曲撕裂，這一定是一艘巨大的「UB II」級潛艇，兩邊各有兩根發射管，一根在另一根的上面。
令人驚奇的是，由於潛艇被猛烈地擊沉，它躲過了更大範圍的損壞，基本上完好無損。特莫特說:「在這種情況下找到一艘u型潛艇是獨一無二的。」「大部分都嚴重受損——被風吹成兩半，或者被大量打撈上來。你再也找不到這樣的了。」
不過，畫在康寧塔上的身份證號不見了，隨著時間的推移已經被腐蝕。去年9月，比利時當局在新聞發布會上宣布了這一發現，但這艘潛艇的身份仍然是個謎。
在沒有塔形標誌的情況下，確定u型潛艇身份的最可靠方法是看它的青銅螺旋槳，上面通常印有日期，如果幸運的話，還有序列號。特莫特又下去檢查潛艇的尾部。碼頭一側的螺旋槳已經被切斷。
特莫特懷疑這艘船是在比利時當局將其「牽引」到25米深的海底，以確保不會有任何東西豎起來危及當地的航運時丟失的。右舷的螺旋槳還在那裡，但是是用鐵做的，沒有標記——這是特莫特第一次發現有鐵螺旋槳的u型潛艇。
特莫特說:「到1916年底，德國潛艇機組人員知道他們在執行自殺式任務，因為英國人非常善於發現並摧毀德國潛艇。」「為什麼要給它裝一個漂亮的螺旋槳呢?」
特莫特在去年11月冬季來臨之前進行了最後一次潛水。為了給他的u型潛艇命名，他希望能將潛望鏡上的數字與光學供應商柏林C.P.戈爾茲的記錄匹配起來。他確實找到了號碼417，但他知道，戈爾茲的檔案已經不存在了。
「潛水時，我開始清洗魚雷發射管;你可以在那裡找到標記，」特莫特說。「終於看到了UB-29。我無法描述那種感覺。」
UB-29是德國英吉利海峽艦隊弗蘭德斯艦隊的一部分，駐紮在中世紀城市布魯日。這艘潛艇於1916年3月首次出海。掌舵的是赫伯特·普斯圖琴，他後來成為德國最致命的u型艇高手之一。
普斯圖琴在第一次世界大戰中，在37名指揮官中排名第31，他們每個人都擊沉了超過10萬噸的盟軍船隻。為此，他贏得了兩個鐵十字架和霍亨索倫皇家騎士團勳章。
普斯圖琴最出名的不是他擊沉的船隻，而是他沒有擊沉的船隻。1916年3月24日，普斯圖琴看到了一艘跨海峽渡輪，蘇塞克斯號，從英國的福克斯頓開往法國的迪耶普，船上載有325名乘客。
在沒有事先警告的情況下，UB-29從1400碼外發射了一枚魚雷，撕裂了渡輪的船首。救生艇被放下，但有幾艘傾覆。至少有50名乘客喪生。蘇塞克斯號設法浮在水面上，然後被拖到法國。蘇塞克斯號上有美國人，其中有幾人受傷。普斯圖琴踢了馬蜂窩。
不到一年前，一艘德國u型潛艇在愛爾蘭海擊沉了盧西塔尼亞號客輪，造成128名美國人死亡。伍德羅·威爾遜總統讓德國注意到，「無限制的潛艇戰」將把美國拖入這場戰爭。
「無限制的潛艇戰」是u型潛艇船長在早期採用的第一種射擊戰術。現在UB-29又這麼做了，威爾遜威脅要斷絕外交關係。在威嚇之下，德國簽署了「蘇塞克斯承諾」。
此後，她的u型潛艇將浮出水面，而UB-29的最後一次巡邏是在它服役不到一年之後，由一位新船長埃里希·普拉茨指揮。
1916年12月13日，英國驅逐艦陸軌號在多佛海峽附近發現了UB-29。在潛艇完全沉沒之前，陸軌號設法撞沉了它。驅逐艦在側面投下幾枚深水炸彈(深水炸彈發射器還沒有發明出來)。再也沒有人看到UB-29。午夜時分，陸軌的探照燈發現了水面上的石油和殘骸。
天氣很糟，晚上很黑。陸軌號向家駛去。在缺乏確鑿證據的情況下，陸軌從未被認為是官方謀殺的兇手，但無論如何，船員們還是獲得了獎金。英國當局在古德溫沙漠西南方向，離肯特郡迪爾鎮六英里的地方，標記了UB-29隱形墳墓。
特莫特認為UB-29發生了什麼。當陸軌號撞擊潛艇時，撞擊使兩個潛望鏡同時彎曲，這就是為什麼他發現它們的角度相同。深水炸彈擊傷了它，擊穿了它的油罐。但是，他爭辯說，UB-29慢慢地爬開了，一瘸一拐地走了大約60英里，回到了羅盤上的家。
普拉茨和他的21名船員一定感到欣喜若狂。「他們可能是在慶祝他們的逃脫——『我們一個小時後就要回家了!我們成功了!讓我們聚會，喝香檳!然後轟!」特莫特認為，UB-29用一個扭曲的潛望鏡鉤住了一個地雷，直接把它拖到船殼上。
UB-29的最後時刻一定是緩慢而可怕的。「可以看到，損壞僅限於船頭，所以你可以想像，從指揮中心到機艙的人可能還活著。這不像你發現的u型潛艇被炸成兩半，每個人都立即死亡，」特莫特說。
當海水在船殼裡上升的時候，船員們也許已經用他們的長管船槳向自己射擊，結束了他們不可避免的痛苦。或者他們可能把棉花塞進嘴裡和鼻子里淹死了。這兩件事都發生過。然而，他們的結局是，他們躺在UB-29的鋼牆內，埋在沙子里，沙子已經從裂縫中滲透了100年。
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