滴滴尚未回歸，但順風車市場已經涌暗流

在下線了231天之後，滴滴順風車日前也有了新的動態。昨日下午，滴滴方面發出了一份公開信，信中滴滴順風車負責任人張瑞公布了整改方面的相關進展。雖然這封公開信並沒有透露滴滴順風車是否有重啟的可能，但是在社交媒體的評論中，獲得點贊較多的網友均在呼籲儘快「回歸」。

【滴滴順風車雖然整頓，但其他平台照常運營】

其實在滴滴順風車整改期間，搭慣了順風車的乘客們並非無車可用。相反，原有嘀嗒出行的順風車業務照樣攬客，甚至哈啰出行也在今年推出了相關業務，並且如今已在全國300餘座城市上線，為用戶提供市內及跨城服務。

根據官方公布的資料顯示，2018年1月18日，「嘀嗒拼車」品牌升級為「嘀嗒出行」，主攻計程車和順風車業務，截止目前為止，嘀嗒出行已擁有超過9000萬用戶和1250萬車主。而在此前36氪採訪嘀嗒出行的聯合創始人李金龍時，還曾特別提到，「滴滴順風車下線期間，嘀嗒的訂單漲了不少」，但具體數據並未公布。

而僅正式運營2個月的哈啰順風車，成績也相當明顯。其車主招募計劃於去年12月26日和27日在上海及成都兩地啟動，隨後擴大至全國120城，僅20天車主註冊量便已突破百萬。截至目前，哈啰順風車已經在全國300多座城市內上線，且先後實現與支付寶小程序的打通，車主註冊量更是突破200萬，累計發布訂單量超700萬，並且仍在保持快速增長中。

由此不難看出，即便是在滴滴順風車下線的日子裡，廣大群眾對於「順風車」的需求依然旺盛。不過相比專職司機，順風車所面對的司乘矛盾和安全隱患顯然更複雜，也更受外界關注，因此目前各大平台在安全方面也先後加強了保障。

【對比各家安全方案，其實大同小異】

在去年9月的滴滴平台安全整改中，就提到了幾項重要的安全保障方案，其中包括成立7x24小時的應急指揮中心，為突發事件提供全方位支持；在App內增加號碼保護、安全聯繫人、一鍵報警等功能，如行程中遇到險情方便乘客使用；在源頭上將強化車主准入信息篩選機制，盡最大努力杜絕人車不符；平台還為司乘雙方免費提供人身意外險，以及意外醫療險等保障。

而嘀嗒出行也在今年1月正式推出《嘀嗒順風車合乘公約2.0》，對車主資質審核等提出了更高的要求。目前在嘀嗒出行App內，我們能看到用戶【安全中心】提示上線了一鍵報警功能，還特別增加了一項醫療急救卡功能，可以幫助用戶在緊急情況下，向他人提供醫療信息。

而僅正式上線2個月的哈啰順風車，在安全方面也絲毫沒有懈怠。據官方表示，平台不僅對車主審核建有一整套涉及各環節、多流程的審核體系和標準，同時也積極開通警企合作綠色通道。而在其App內，同樣設置了緊急聯繫人、一鍵報警等功能。此外哈啰方面還強調，為司乘雙方免費提供人身意外險、意外醫療險等，令順風車業務回歸出行本質，將依靠技術提升安全保障。

不難看出，在安全保障方面各大平台把能想到的防護措施基本上加到了App里。顯然，誰都不想在安全方面再出問題，那麼平台之間競爭的主戰場，也就理所應當地轉移到了其他方面。

【順風車拼的還是運力，彈藥充足仍是制勝關鍵】

從本質上來講，順風車的商業邏輯並不複雜：一個平台，一邊是有需求的乘客，一邊是順路的司機，兩方一拍即合，通過平台把這筆生意做成。「差異化本身不是哈啰目前的追求」，哈啰順風車方面在接受三易生活採訪時表示，「我們更關心的是，是否有更高效的方法去滿足用戶的需求」。基於這一訴求，無論是哈啰還是嘀嗒，但凡是順風車平台，都需要更快速、更大規模地為用戶提供合規運力，讓運力規模與車輛累積得到保障。

這樣一來，順風車市場的競爭模式也就比較容易理解了。在此前36氪對李金龍的採訪中，曾經提到，「出行平台打仗就是打錢糧，集中兵力是很重要的。比如美團這種企業，上市融了很多錢，但如果認真打出行這場仗，也難免捉襟見肘。去年美團跟滴滴直面競爭，是非常消耗彈藥的。」

換而言之，在順風車市場中，比拼的三大要素是平台的安全保障、市場擴張的速度，以及整個平台中司機、用戶群體的規模。或者如李金龍所說，更加直白一點，就是比平台背後資金是否雄厚。而在這些方面，作為國內網約車行業市佔率最大的出行平台，滴滴無疑具備極大的優勢。

在滴滴順風車缺席之際，嘀嗒和哈啰得以免去行業第一梯隊的壓力，也得到更為輕鬆的發展氛圍。但如果滴滴順風車做好了重新回歸的準備，面對這樣一位巨無霸，這一市場或許又將迎來新一輪的風雲變幻。

【本文圖片來自網路】

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