突破想像：看ARCFOX如何讓5G技術在新能源汽車領域大展身手

汽車「自動駕駛」對於整個行業以及市場而言，早已算不上是一個新鮮概念。根據自動化的程度以及所涉及的技術的複雜度，自動駕駛被分為了6個等級（SAE LEVEL）：無自動化、駕駛員輔助、部分自動化、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。從L0到L5，等級越高所需技術程度也越高，自動化技術從輔助逐漸轉為主導直至完全替代人類。

然而，儘管概念圖、視頻中常常向我們呈現出一副人類統統解放雙手，在車內「信馬由韁」的美好願景，事實卻是：受技術限制，大部分量產的具有自動駕駛技術的車輛，都僅僅停留在SAE L2，也就是駕駛輔助層面的部分自動化。

這也是為何，當北汽集團在日內瓦車展上展示其L3級別高品質智能SUV——ARCFOX ECF Concept家族概念車並宣布將在未來實現量產時，在業界引起了不小的轟動，並讓眾人都為之振奮。

而在本月14日，ARCFOX回到中國，在上海梅賽德斯-賓士文化中心慶典廣場開展「生而破界」品牌之夜，攜旗下產品完成了其在國內的首次正式亮相。我們不僅終於得以在國內一睹ECF真容，更體驗了一場極富科技與品位的「破界」盛宴。

在本次現場亮相的ARCFOX-GT賽道版及街道版、ARCFOX ECF Concept三款車型身上，我們都能看到ARCFOX「無界美學」設計理念所引領的汽車設計新潮流。汲取了北歐的極簡美學，打破了傳統思維邊界，車輛所非必要的元素被減到最低，更彰顯出了與車輛性能、品質相匹配的優雅、自由和靈動。

值得一提的是，ARCFOX ECF Concept不僅是一件造型上的「藝術品」，其能達到L3級別自動駕駛程度更是一次在技術運用上的突破，而使ARCFOX ECF Concept得以比智能化普通新能源汽車更進一步的正是本次品牌之夜發布會的重中之重：IMC（Intelligent Module Criterion）智能模塊標準架構——全球新能源汽車產業首個商業搭載5G技術的平台。

對於傳統燃油汽車而言，軸距、動力系統催生生產平台無可厚非。但這一切如果被照搬運用到新能源智能汽車上不僅不那麼合適，更會成為技術、生產層面上的拖累。本著對「人本科技」的堅持以及對溫暖、感性、自然的科技的追求，ARCFOX的IMC架構應運而生，它是一個真正意義上更符合工業4.0時代倡導的柔性生產的、全新生產與技術應用平台。

據北汽新能源執行副總經理於立國介紹， 在「開放共享」理念下，IMC架構聚合了世界頂級合作夥伴，共同打造持續的技術優勢。ARCFOX與MBtech深入合作，共同進行整車與核心部件的開發、測試、項目管理及質量控制；與麥格納進行高端智能製造合作，保障高端品質；與華為成立1873戴維森創新實驗室，深耕智能網聯技術，打造「最強大腦」，帶來人、車、家的跨場景一體化體驗。在這樣「強強聯手」下打造的IMC架構具有42個核心模塊和127個功能模塊，具備超級拓展、超級智能、超級互動和超級進化四大獨特優勢。

在拓展層面，通過模塊化的底盤和車身結構、標準化全氣候電池包等，可滿足從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km的續航里程；在智能層面，作為全球首個商業搭載5G技術的平台，其擁有算力高達每秒352萬億次的最強晶元，實現L3至L4等級以上自動駕駛技術；在交互方面，多模態情感交互系統可實現觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道五感交互；另外，行業領先的SMART演算法集合、OTA功能等，更賦予IMC架構超級進化的特性，讓汽車系統能像手機系統那樣實時更新，確保了基於該平台打造的新能源汽車始終都能提供最前沿的體驗和服務。

IMC智能模塊標準架構的出現與應用，正式宣告ARCFOX品牌已經走上了獨屬於新能源汽車研發和生產的發展之路，也標誌著中國新能源汽車產業終於能拜託自燃油車轉型的階段，進入一個全新的研究開發領域，更為新能源汽車平台化生產指明了道路，而平台化生產將帶來汽車零件具有更高的集中度與公用度，大幅度降低成本、提升品質、提高品控。

這一系列效應對於新能源汽車的生產、銷售乃至新能源汽車消費者而言都是一大福音。IMC架構使智能化的車聯網技術與AI技術的融合自然更加緊密，新能源汽車的電氣化優勢被最大化凸顯。而對用戶而言，除了更親民的價格、更可靠的品質之外，IMC架構還能提供對層出不窮的新技術的搶鮮體驗，汽車的體驗邊界將不再局限於車內駕駛，更延生至生活的方方面面、甚至是每一個細節，這也未嘗不是一種「極致體驗」下的「破界」。

在IMC架構的助力之下，ARCFOX將如何探索、解答人們對於品質化、智能化出行的需求？他將在新能源智能汽車領域有怎樣的「破界」表現？又會帶用戶體驗怎樣的「破界」之旅？讓我們拭目以待！

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