前瞻電動汽車產業全球周報第10期：特斯拉之後，又有「虎狼」入華！

3月，特斯拉正式入華的消息讓不少國內電動車企緊張不已。車和家創始人李想還公開呼籲，「特斯拉都已經打到家門口了」，「咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了」。結果，行業還沒想好共同應對這頭狼的方法，就又迎來了一隻虎。一直聲稱要對標特斯拉的Polestar，馬上將推出重磅車型。

「硬剛特斯拉」的電動車來了 極星Polestar 2登陸中國

脫胎於沃爾沃的Polestar，在進入中國後取名「極星」。他們幾個月前開始宣傳時就叫囂著要「硬剛特斯拉」的Polestar 2，也馬上要在中國市場推出。

作為沃爾沃的子品牌，又以特斯拉為目標，極星自然定位於一家電動豪車品牌，他們的新車Polestar 2起售價也達到29.8萬，上市後第1年將首先提供售價為46萬元的Polestar 2「首發版」車型。

新車長寬高分別為4607/1800/1478mm，尺寸要比Model 3小一些，但是高度要比Model 3高3.5cm。Polestar 2售價46萬版本的NEDC續航是500公里，Model 3的後驅長續航版本NEDC續航是664公里;百公里加速4.7秒，Model 3後驅長續航版本百公里加速5.4秒

我國發布新版電動汽車測評規則：相較於老版更為嚴格

最近，中國汽車技術研究中心發布了相當嚴格的2019版電動汽車測評規則。在電耗限值上，新版規則要求更高，相比較2017年的老版規則上平均加嚴了12.5%;常溫續駛里程的測評權重調低，更加突出多環境條件下的適應性;新版測評規則設計了人體電磁防護、電池系統防水、最高車速3個不達標即扣分的項目。

惠譽國際分析師：削減補貼無礙中國電動車市場增長

按照3月26日政府發布的新規定，續航里程低於250公里的純電動乘用車將無法得到政府的補貼。價格更貴、規格更高的電動汽車的補貼力度最多將被削減60%。但惠譽國際信用評級有限公司8日表示，中國電動汽車價格不大可能飛速上漲。這家機構預測，中國電動汽車市場中期內將繼續增長，因為2019年即將發布更多有吸引力的產品，這將刺激消費者的需求。

上海取消新能源汽車地補 發力充電樁建設

上海積極落實響應國家部委近期公布的最新新能源汽車政策，將在過渡期後也就是6月25日，除新能源公交車、燃料電池外，新能源汽車將取消補貼，轉而建設充電樁和加氫站。目前上海充電樁有21萬個，而新能源車大約25萬輛，基本是1:0.8左右。下一步每年新增充電樁5-8萬個。

上海啟動老舊汽車「以舊換新」 最高可補貼1.5萬元

上海市經信委宣布，針對註冊登記的國三及以下排放標準的汽車，啟動汽車「以舊換新」活動，對老舊汽車置換環保高標燃油車按1萬元/輛補貼、置換新能源汽車按1.5萬元/輛補貼。

吉利發布高端電動車品牌「幾何汽車」

4月11日晚間，吉利汽車在新加坡舉行了戰略發布會。會上，吉利汽車集團發布了該公司旗下全新獨立子品牌幾何汽車(GEOMENTRY)。吉利汽車集團CEO安聰慧表示，幾何是一家高端純電品牌，旨在幫助吉利汽車全新定義新能源汽車進化方向。未來，幾何汽車的產品都將採用「幾何 字母」的模式命名。

電動車不普及 日本將在今夏成立電動汽車普及協會

據日本《讀賣新聞》4月7日報道，經濟產業省將於近期宣布成立「電動車活用社會推進協議會」，日產汽車、松下、山崎麵包和地方政府等也將加入。協議會成員不僅僅包括汽車和電池製造商，在運輸和經營等方面會用到汽車的公司以及電力公司也加入進來。日本2018年電動汽車銷量佔比為0.6%，政府的目標是到2030年提高至20%以上。

義大利公布電動汽車補貼計劃：最高可補貼6000歐元/輛

義大利經濟發展部近日宣布，2019年將分配6000萬歐元預算用於電動汽車補貼，並且到2020和2021年，這個補貼將提高至7000萬歐元，以此促進電動汽車普及。根據方案估算，純電動汽車的補貼最高可以節省6000歐元(約合45511元人民幣)。

世界上最長的電動汽車之旅在澳大利亞結束

上周末，荷蘭人沃克爾完成了一項壯舉。他駕駛改裝的電動旅行車「藍色強盜」，從荷蘭出發，花費3年多行駛95000公里，穿越33個國家，在上周末到達澳大利亞。瓦克爾改裝的電動汽車一次充電就可以行駛200公里，在整個行程中，他只花了300美元在電費上，大部分花費在澳大利亞偏遠的沙漠地區。

全球鋰離子電池僅5%為美國造 美國擬討論電動汽車供應鏈戰略

路透社援引3名知情人士消息報道稱，美國政府官員計劃在今年5月初與美國汽車製造商和鋰礦商高管們會面，首次推出全國性電動汽車供應鏈戰略。據跟蹤鋰和其他大宗商品價格的Benchmark Minerals Intelligence數據顯示，中國生產的鋰離子電池佔全球的近三分之二，而美國的這一比例僅為5%。

英菲尼迪首款電動汽車將在3年內面市 在華生產

據路透報道，日產汽車旗下高端品牌英菲尼迪將在3年內推出首款電動汽車，在中國生產，新車型將是一款轎跑車。日產官員表示，這款車將在大約3年後投放市場。目前尚不清楚英菲尼迪是否計劃在其他市場生產這款電動汽車。但英菲尼迪一位發言人表示，並不打算從中國出口這款電動轎車。

福特研發智能演算法 建議電動汽車充電站安裝最佳位置

據外媒報道，福特的數據科學家們研發出了一種智能演算法，可提供有關新型電動汽車充電樁最佳安裝位置的建議。該項目啟用了160輛福特廂式貨車，在大倫敦區運行了8個月，而且配備了設備記錄旅程數據。15000多天的車輛使用都被記錄下來,產生了超過5億的數據點。

吉利子品牌幾何汽車發布首款全球戰略車型

在新加坡舉行的幾何品牌發布會上，吉利同時發布了新品牌首個新車系列「幾何A」。幾何A共有2種版本6款車型。其中，NEDC綜合續航410公里版本的3款車型補貼後在國內售價為15萬、16萬和17萬元。NEDC綜合續航500公里版本的3款車型補貼後在國內售價為17萬、18萬和19萬元。

比亞迪e系列純電動汽車e1正式上市

4月12日，比亞迪e系列純電動汽車e1正式上市，6月25日前可享受來電先享價5.99萬元-7.99萬元。此次e1共計推出進、悅、智、耀4款車型。e1基於比亞迪e平台1，電機最大功率45kW，最大扭矩110N·m，最高車速102km/h，0到50km/h加速時間僅需5.9秒。e1擁有360公里等速續航，305公里綜合工況續航，充電12分鐘，續航達到100公里。

SERES首款新電動汽車SF5全球首發

4月10日，重慶金康賽力斯汽車有限公司(金康SERES)發布旗下首款新電動汽車SERES SF5，車身尺寸為4700/1930/1625mm，軸距2875mm，包括純電型和增程型2款。純電型百公里加速只需3.5秒，最高時速可達250公里，NEDC續航里程超過500公里;增程型百公里加速少於4.8秒，最高時速達230公里，純電續航150公里，啟動增程輔助後續航里程最大可超過1000公里。

「理想智造」品牌更名「理想」 理想ONE開啟預訂

4月10日，車和家在常州自建工廠召開發布會，宣布「理想智造」品牌更名為「理想」，並開啟理想ONE預定。理想ONE百公里加速時間6.5秒， NEDC綜合續航超過800公里，WLTP工況續航超過690公里，冬季里程衰減僅為5%，同時具備快充、慢充和加油發電3種能源補給方式。補貼後全國統一零售價32.8萬元。

別克首款電動汽車VELITE 6預售

4月8日，別克宣布旗下首款純電動MAV車型VELITE 6正式開啟預售。該車三圍為4650x1817x1510mm，軸距2660mm。發動機最大額定功為率85kW，最大扭矩為255Nm，綜合續航里程達到301km。

新能源車企天際汽車完成超過20億A輪融資

4月14日，天際汽車官方宣布，完成超20億元人民幣的A輪融資。據悉，本輪融資由大型上市公司領投，政府產業引導基金，產業鏈上下遊資本和專業投資機構跟投。截至目前，天際汽車累計籌措資金已經超過65億元人民幣。在即將開幕的上海國際車展上，天際ME7將開啟預售，並全球首發面向未來的下一代全新車型，高能量豪華運動轎車。

福特投資Solid Power 合作研發電動汽車全固態電池

據外媒報道，Solid Power正與福特汽車公司(Ford Motor Company)合作，為下一代電動汽車研發全固態電池。此次合作將側重於研發符合汽車應用要求的全固態電池，充分利用Solid Power首款全自動、卷對卷技術(roll-to-roll)生產設施，預計將於2019年第2季度全面投產。

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