蘇57E獲得出口許可證，按照俄羅斯傳統該機很可能是款縮水貨

俄羅斯國際文傳電訊社4月16日報道，蘇霍伊公司研製的蘇-57 PAK-FA第五代戰鬥機正式獲得出口許可證，被允許對外國銷售。該機出口型的正式編號為蘇-57E，其中E代表「出口」之意。

這表明蘇-57E將在國際高端戰鬥機市場上與F-35「閃電II」展開直接競爭，這對於那些因美國出口限制而被禁止購買F-35的中東海灣國家，以及因購買俄制S-400先進防空系統而被美國禁運F-35的土耳其來說無疑是個利好。

按照計劃，俄羅斯國防進出口公司會在今年11月的阿聯酋迪拜航展上，正式公布蘇-57E的一些細節，以吸引中東買家的注意。作為俄羅斯先進戰鬥機傳統貿易夥伴的中國和印度，自然也被國防進出口公司視為是蘇-57E的潛在客戶。

但按照蘇俄武器出口傳統來看，武器裝備的專用出口型號無疑將是「猴版」，由於存在各種縮水，在性能上遠遠無法與蘇俄軍隊自用版相比。

例如蘇聯在上世紀80年代出口敘利亞的米格-23就屬於「猴版」，雖然號稱米格-23，機鼻內安裝的卻是米格-21的近視雷達，所以說敘空軍貝卡谷地慘敗有蘇聯人的一份功勞。

伊拉克在上世紀80年代中期購買的米格-25PD「狐蝠-E」到貨時，安裝的是米格-25早期型的RP-25「旋風」-A1脈衝雷達和R-40空空導彈。這讓伊拉克人大為光火，拒絕接收這批飛機，直到蘇聯答應升級RP-25「旋風」-A2雷達和R-40RD/TD導彈才作罷.

雖然目前俄方尚未公布蘇-57E的具體配置，但從該機發布的時間節點看，肯定是基於共青城飛機製造廠現有生產線的蘇-57第一階段機身產品，與未來進入俄軍服役的第二階段機身蘇-57相比，存在很多縮水之處。

蘇-57E可能將繼續沿用蘇-57原型機目前安裝的「產品117」發動機，這種發動機雖然號稱Al-41F1，卻僅僅上一代Al-31F渦扇的現代化大改，僅比蘇-35戰鬥機的「產品117S」發動機多了一個全許可權數字發動機控制系統。古老核心機限制了「產品117」的推力（93.1kN/107kN），使第一階段蘇-57缺乏不開加力進行超音速飛行的能力。俄軍自用的第二階段蘇-57將會換裝全新設計的「產品30」發動機，推力增加到147kN/176kN，兩者在超巡能力和推重比上存在巨大差異。

蘇-57E在隱身上也有較大欠缺。根據蘇霍伊的計劃，困擾T-50原型機的直通式進氣道暴露發動機風扇正面的問題直到在第二階段蘇-57上才會解決，這是因為其「產品30」發動機在風扇之前集成了雷達屏障，此外在尾噴管加力燃燒室內也有類似屏障遮擋渦輪風扇，將大幅降低該機的迎頭和尾追RCS。

蘇-57E可能會延續蘇俄「猴版」傳統在航電上大幅縮水。為了避免泄密，該機航電核心N036「松鼠」有源相控陣雷達系統和L402「喜馬拉雅」電子對抗系統有可能會通過軟體封鎖操作模式，或者直接硬體降檔。機鼻兩側的N036B-1-01 X波段側視天線，以及機翼前緣號稱能夠探測隱身戰鬥機的套N036L-1-01 L波段有源相控陣天線也有河大可能會被直接取消。

最終蘇-57E很可能會淪落為「隱身版蘇-35」，在性能表現更接近四代半而不是五代機。

如果真是如此，那麼該機絕無可能引起中國空軍的興趣，除非俄羅斯能拿出一些壓箱底的技術來。

作者：阿姆斯壯

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