美國最擔心的事：其他大國不去打撈 也可能獲得日本F35的殘骸

利刃/TONE

在日本自衛隊接連派出各式搜救飛機和艦艇，但都沒能尋得墜毀F-35A的新蹤跡之後，駐日美軍乃至於整個西太平洋地區的美軍力量幾乎都被動員起來：不僅部署於關島的B-52H轟炸機被曝出現在了事發地上空，就連向來行蹤詭秘，常駐於韓國烏山的U-2S"龍夫人"偵察機也在日本航空自衛隊F-35A可能的失事地點頭頂盤旋。

當然，現在看來美日能不能撈起F-35A仍是個未知數，不過有一點是早已確認無疑的：在美日完全做好保密布局之後，這片海域關於一切F-35的秘密將被永遠塵封。

圖為直接橫穿本州島前往事發現場的U-2S偵察機。

考慮到F-35A墜毀的事發海域離海岸線超過150千米，從海洋地理學的角度上看已經脫離了大陸架海域的範疇，那麼打撈起這架F-35A的確是幾乎不可能完成的任務：就保守估計，這片位於大陸架"陡坡"之後的海域深度至少有1500米以上，如此深度環境下不僅一般遠洋拖網漁船（作業深度最大500米）只能望洋興嘆，就連水面艦艇的聲納都根本無法定位10米規模的金屬目標，這也難怪海上自衛隊已經為此出動了"千代田"號潛艇救援艦，並準備動用其上搭載的深潛器進行細緻搜查。

圖為"千代田"號潛艇救援艦上搭載的深潛救援器（DSRV）。

但即便"專業對口"，"千代田"號潛艇救援艦和深潛器能不能奏效依舊是個未知數：1500米的深海不僅能藏住絕大多數的聲光信號，更能用巨大的水壓摧毀掉幾乎所有的人造物體。用通俗的說法來說，水深每增加10米，即增加一個大氣壓。當然，1500米水深提供的上百個大氣壓雖然還不能像萬米深海那樣把金屬錠壓成餅，但也足夠讓內部結構"不結實"的F-35A戰鬥機扭曲變形，繼而失去原本應有的尺寸。

圖為法航447空難後漂浮在水面的尾翼殘骸。

事實上，由於空氣和水具備完全不同的流體粘滯性，在F-35A從空氣進入水體的一瞬間，該機就很可能因為巨大的水流體阻力而斷裂，機身能不能維持成一個整體都很難確定，產生的細小部件更是完全不具備打撈可能性。

但相對應的是，F-35A凸出於機身之外的機翼、尾翼等構件很有可能在入水瞬間和機身主體脫離，繼而憑藉著較大的面積和較低的密度浮在水面上。

圖為被打撈出水的墜海F-14D"雄貓"戰鬥機，機身主體已完全斷裂。

換句話說，除卻黑匣子和任務計算機之外，美日完全可以對躺在深海的F-35A殘骸坐視不管，因為想要打撈起它們必然無法"偷偷摸摸"，更沒有可能用漁船等民用船隻為掩護進行。

而從國際上的同類事件來看，如果能夠定位失事戰機殘骸位置，但在投入專業艦船和深潛器仍無法將其打撈出水，美國就很有可能在事發海域投放特製的沉底水雷或深水炸彈，將殘骸徹底銷毀以除後患，這也同時能起到阻止第三國前往打撈的作用。

圖為俄羅斯海軍航空兵蘇-33艦載機，該機在失事墜海後被深水炸彈"處理"。

相比之下，仍有可能在海面和表層海水漂浮的F-35A碎片則要致命得多，也可以說是整起事故至今美國首要的"心頭大患"，這也是擅長圖像處理的U-2S偵察機頻繁出動的原因：風力與洋流可能把碎片送往世界的任何一個角落，且美國很難得知對手到底有沒有掌握殘骸碎片……但有一點可以確定，一旦某些國家掌握它們，F-35A的材料和隱身塗料技術無疑就將被部分破解，並意味著美國及其盟邦的空中力量不再具備戰略優勢。

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