巴基斯坦首批梟龍已達中年，該國正努力建立自行大修該機的能力

FC-1/JF-17「梟龍」戰鬥機自2003年8月25日首飛以來，就一直是中巴兩國軍迷眼中的焦點，超視距空戰能力、DSI進氣口、高機動性、多用途作戰能力使該機躋身於世界先進輕型戰鬥機之林，2019年2月底在印巴克什米爾空戰擊落一架米格-21更是證明了該機在總體設計上的成功。

巴基斯坦空軍是在2010年接收首批JF-17「梟龍」戰鬥機的，裝備了第26戰鬥機中隊。到目前為止已經有超過100架的「梟龍」在巴空軍服役，裝備了6個戰鬥機中隊，該機成為巴空軍主力戰鬥機之一。

但隨著首批JF-17 Block 1批次戰鬥機的服役年限接近10年，巴空軍開始為該機的大修問題頭疼起來。根據中航工業的數據，「梟龍」戰鬥機機身壽命為3000飛行小時，按正常情況下巴空軍JF-17平均年飛行小時為150-200小時來算，這相當於15-20年總服役年限，所以巴空軍的JF-17 Block 1在近年內陸續「機到中年」，需要大修。

戰鬥機大修需要將整架飛機拆卸成單獨部件，仔細檢查每個部件是否存在損壞或異常，如果有將被修復或替換為全新部件。在大修過程中，戰鬥機的所有電線以及液壓和燃油管道也需要進行檢查，按照需要進行維修或更換。最後戰鬥機將被重新組裝起來，試飛後塗裝一新重新服役。

巴基斯坦航空綜合體（PAC）雖然能夠組裝「梟龍」，但不具備大修該機的能力，必須返回中國原廠大修。《中國航空報》早在2017年11月就報道，航空工業長沙飛機維修廠（航空工業長飛）的「梟龍」戰鬥機大修線正式啟用，開始為巴空軍試修首架JF-17。2018年10月18日，這架JF-17完成大修順利試飛，整個試修耗時9個月。

這架「梟龍」的試修是PAC和中航工業間的聯合進行的一個試點項目，巴基斯坦空軍的最終目標是使PAC建立自己的「梟龍」大修能力。首架「梟龍」在長飛試修期間，巴空軍派出數十名學員到現場學習，這次試修也摸索出了「梟龍」戰鬥機的全套大修操作流程。

萬事俱備後，PAC近日正式發布了一項招標，要求「為JF-17戰鬥機MRO建設廠房」，所謂MRO，就是英文「維護、維修和大修」的縮寫。雖然PAC沒有透露廠房建設和啟用的時間表，但估計PAC的「梟龍」大修線會在21世紀20年代JF-17 Block 1大修高峰來臨之前投入使用。

此外近年來不斷有傳言說巴基斯坦空軍為JF-17 Block 1制定了雄心勃勃的中期壽命升級（MLU）計劃，該機會在大修中進行結構延壽和航電重大升級，換裝LKF601E風冷有源相控陣雷達、升級數字線傳飛控、升級軟體、增加瞄準吊艙、增加空中加油管、升級電戰系統、增加武器掛載等等。

目前看來這都是巴軍迷的一廂情願，上述升級不便宜，總成本很可能遠遠超過JF-17 Block 1 500萬~800萬美元的單價，對於經費緊張的巴空軍來說，與其花重金升級壽命過半的老「梟龍」，不如集中資源製造「梟龍」Block3。

作者：阿姆斯壯

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