68年前的今天，新中國航空工業在抗美援朝的烽火中誕生

1951年4月17日

新中國航空工業在抗美援朝的烽火中誕生

在過去的68年里，中國航空工業集團從小到大、從弱到強，形成了專業門類齊全，科研、試驗、生產相配套，具備研製生產當代先進航空裝備能力的高科技工業體系，發展了各類型、各用途的飛機、發動機、導彈，開發了數千種民用和外貿產品，推進了國防現代化建設進程，為國民經濟發展和科技進步做出了重要貢獻。

百廢待興中建立航空工業

早在新中國成立之初，航空工業建設就被提到重要的議事日程。當時新中國百廢待興、百業待舉，國家的底子很薄。在國家財政極為困難的情況下，黨和國家仍然果斷地集中一切可以集中的人力、物力、財力，毅然決定創建航空工業。在新中國成立前夕，毛主席在中國人民政治協商會議第一屆大會上宣布：「我們將不但有一個強大的陸軍，而且有一個強大的空軍和海軍。」

1958年2月，毛主席在沈飛視察殲5飛機

朱德總司令在工廠觀看飛機儀錶產品

1949年8月，中共中央派劉亞樓、王弼等赴蘇聯，參加以劉少奇為首的中共代表團，就蘇聯援建中國空軍的各項具體問題進行談判。同月，蘇聯政府應邀派出航空工藝與生產組織研究院院長博伊佐夫等來華考察中國航空工業的建設條件。

劉亞樓司令員

1949年11月11日，中國人民解放軍空軍領導機關在北京成立，劉亞樓任司令員，蕭華任政治委員。1949年11月14日，在空軍司令部剛剛成立之時，便由劉亞樓再次與重工業部代部長何長工聯名向中共中央上報《關於航空工業建設意見》。此後又6次提出相關建議，為航空工業的建立作了醞釀和準備。

1951年4月17日，中央人民政府革命軍事委員會和政務院發出《關於航空工業建設的決定》

1950年12月，段子俊奉命組建航空工業，多次參加周恩來總理主持召開的會議，研究並確定中國航空工業的創建和發展道路。1951年4月17日，中央人民政府革命軍事委員會和政務院發出《關於航空工業建設的決定》，決定組建中央人民政府重工業部航空工業管理局，規定了航空工業局的近期任務和長遠發展目標等相關事宜。這也是中國航空工業集團艱苦創業的原點。

新中國第一架飛機問世

新中國製造的初教5飛機

1954年7月3日，新中國製造的第一架飛機初教5在江西南昌飛上藍天，首飛試飛員段祥祿、刁家平。這對於從修理走向製造的新中國航空工業來說，是一件具有里程碑意義的大事。同年8月1日，毛主席親筆簽發了給南昌飛機廠全體職工的嘉勉信，稱「這在建立我國的飛機製造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。」

毛主席寫給南昌飛機廠全體職工的嘉勉信

第一架初教5的試飛員段祥祿（後左）、刁家平（後右）

初教5是中國航空工業從修理走向製造的里程碑，其原型是蘇聯的雅克-18教練機，發動機使用愛姆-11愛夫愛爾活塞式發動機。初教5飛機製造由南昌飛機廠承擔；發動機製造由株洲航空發動機廠承擔。

毛主席的嘉勉信極大地鼓舞了職工的生產熱情。1954年8月26日，初教5飛機被批准成批生產，隨後當年就生產了10架，1955年即向部隊交付60架，到1958年共生產交付379架。此後，初教5被自行設計製造的初教6所取代，完成了它的歷史使命。

初教5裝備部隊

新中國航空工業68年，是一部艱苦開拓、不斷前行、變革求新的光榮歷史，是一首報國強軍、敬業富民、問道藍天的恢宏詩篇。數代航空人不斷拼搏進取、薪火相傳，創造了了中國航空工業輝煌的成就！他們的偉大精神為後來者樹立了典範，它承載著航空工業騰飛奮起的光榮與夢想。

來源：排頭兵（ID：gfsbjjh）綜合中國航空工業集團、國資小新、中國航空報等編輯：小 雨

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