跨台灣海峽海底隧道建設或提前啟動！全長125公里

導讀：跨台灣海峽海底隧道建設或提前啟動！全長125公里

文|楊老師講科技

各位看官大家好，歡迎楊老師講科技提供的資訊。今天我們的主題是：跨台灣海峽海底隧道建設或提前啟動！全長125公里！接下來我們一起進入正題。

台灣海峽地圖

今天，超級建築向你介紹舉世聞名的京台高速鐵路和台灣海峽通道超級工程。

2016年3月5日，中國公布第十三個五年計劃(2016-2020)綱要草案，正式提出建設北京至台北高速鐵路，並決定修復首都北京至台灣省的高速鐵路。

八縱八橫高速鐵路網規劃

在中國的「八縱八橫」高速鐵路網中，北京也有建設高速鐵路的計劃。超建了解到目前京台高速鐵路的最新線路主要由熊靜商業高速鐵路-商河高速鐵路-何復高速鐵路-富泰高速鐵路組成。繼北京、雄安新區、商丘、合肥、巢湖、銅陵、黃山、上饒、武夷山、南平、福州、台北等城市之後，全長2000多公里，其中北京至福州1863公里，福州至台北200多公里。其中，北京至福州的部分路段已經開工，部分路段已經建成或基本建成。最難的部分是福州-台北段。因為這段必須穿過台灣海峽。

高鐵如何穿越台灣海峽是北京高鐵建設中最重要的問題。

台灣海峽位於福建省和台灣省之間，連接著南海和東海。台灣海峽位於東北-西南方向，長約370公里。它北窄南寬。北口大約有200公里寬。南口大約410公里寬。最窄的地方在福建白沙嶼和海壇島之間，大約130公里。台灣海峽的平均深度約為60米，最深的水深為88米。

京台高鐵台灣通道大通道位置圖

之前，這座超級建築被介紹給每個人。目前，福州至平潭的鐵路正在建設中。高速鐵路將通過正在建設的平潭海峽鐵路公路橋直接到達海壇島。上圖中的綠線是福州至平潭鐵路和平潭海峽鐵路橋。

在海壇島，建設中的平潭高速鐵路樞紐站規模巨大，保留了京台高速鐵路樞紐的承載能力。從目前的建設情況來看，福州至平潭鐵路、平潭海峽鐵路公路橋和平潭高速鐵路樞紐站將於2019年竣工。

台灣海峽大通道將是一個超越港珠澳大橋、平潭海峽鐵路公路橋和獅子洋海底隧道的超級項目。這也將是人類歷史上最宏偉的跨海工程。目前，該項目的最佳方案是總長度為125公里、投資5000多億元的海底隧道。它從福建平潭直接與台灣桃園相連。上圖中的紅線是台灣海峽的大致位置和方向。

港珠澳大橋海底隧道施工現場

從最新的提議來看，台灣海峽大通道已基本建立在隧道模式，至少在海壇島一側將建一座人工島，讓列車從平潭高速鐵路中心站向東南方向駛出。逐漸過渡到水位以下的海底隧道。超高層了解到，「提案」還明確提出，在不等待海峽兩岸統一開工建設的情況下，提前啟動海壇島一側台灣海峽通道建設和人工島項目建設的前期準備工作。這充分顯示了我們的決心和勇氣。

雖然這個項目極其困難，但以世界現有的工程經驗，特別是以中國工程領域的實力，建造一條橫跨台灣海峽的海底隧道是完全可行的。

一個劃時代的偉大工程即將吹響號角，讓我們一起努力吧！

穿過台灣海峽海底隧道。你有什麼看法，和你的朋友談談嗎？

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註：故事真實性已被證實，圖片來源於網路，如有侵權，請聯繫刪除！

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