波音系列退貨狂潮，中國C919成新寵兒！專家：設計上就優越

據3月11號媒體報道稱，埃航一架波音737MAX8客機墜毀。而且這已經是在不到5個月之內，此型號飛機發生的第2起事故。自從2007年以來，波音737MAX8已經成為一款最受歡迎的機型,而且如今有超過300架此型號飛機在正常運營,甚至連訂單都超過了5000份。不過事件發生之後中國率先發聲，要禁飛此型號，而且據說有很多訂單正在退貨。那麼這會是中國c919的新機遇嗎？預計c919將成為新寵兒，專家：設計上就優越。

直到現在，已經有超過十幾個國家宣布禁飛波音737MAX。不過在事故發生之前，波音737可以被稱為最成功的飛機之一，同時採用了翼下發動機的設計，能夠為機翼減輕負擔，也使整體的重量減輕，因此在經濟性方面有很大的優勢。

波音737系列的飛機發動機在設計上都離地較近，同時起落架也不高，這樣雖然導致在後期維護比較方便，而且乘客也會比較便利，不過這種設計也有後來的空難有很大關係。後來此型號飛機安裝了新型發動機，雖然效率提升了大約14%左右，但是也帶來了一些其他方面的問題。為了使發動機離地遠一點，在設計上使發動機超過了機翼表面，這樣做的後果容易擾亂機翼上的氣流變得更加容易失速。

為了避免事故，設計師為這款飛機設計了一套自動駕駛的系統，當飛機的攻角過大時，會自動調整機頭下壓使其恢復正常，不過也正是這個原因導致後來發生的自動駕駛系統與飛行員爭奪控制權的事情，最終發生事故，此次事件之後，各國對波音的印象直線下降，這款機型也遭到了眾多國家的抵制。

不過這對於中國國產的c919來說，未嘗不是一個新的機遇，c919在今年有三架飛機將會試飛，在2021年左右估計投入使用，而且最關鍵的在性能方面c919要比波音計算機MAX高一點，同時在航電系統和發動機方面都很成熟，沒有波音那樣的缺點。

因此如今國產c919應該做的就是穩紮穩打，力求不發生任何問題，而且在商用時間上也應該適當提前，同時吸取教訓，安全與質量同抓，逐漸蠶食市場。

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