渦扇-19發動機成功上線，FC-31戰機距離轉正還有多久？

長期以來，先進發動機的缺失成為制約我國航空工業快速發展的最大「瓶頸」之一，不僅渦扇-15推力矢量發動機遲遲未到位使得殲-20戰機不能大批量生產，沈飛生產的FC-31（下稱殲-31）戰機也因發動機性能不足，機動性、載彈量、航程一直上不去一直被網友「嘲諷」！

近日，在「四川青年五四獎章」表彰名單中，某航發渦輪院渦扇發動機研製團隊獲獎並公布一張照片，從這些朝氣蓬勃的年前人身後，可以看到一台發動機的尾噴口，雖然被打上了厚厚的馬賽克，但依然可以看到尾噴口外側採用了鋸齒結果，並且與去年珠海航展展出額航發CG圖十分相近！而且總師黃維娜也與該發動機合影，這些信息幾乎可以確定這就是渦扇-16發動機了！

渦扇-19發動機是我國第四代小涵道比中推力渦扇發動機，研製時間並不長，而從獲獎團隊的介紹中，也可以看出渦扇-19發動機的研製也十分順利，並取得了多項突破。根據此前的報道來看，渦扇-19發動機的最大推力可達10噸，推重比也將超過10，性能十分給力！

目前，殲-31「鶻鷹」2.0版在換裝渦扇-13E發動機（最大推力8.5噸）之後性能已有不小的提升，最大起飛重量達到了28噸，最大掛載能力則為8噸（內2 外6的模式），而作戰半徑也達到了1250千米，而相比於單發的F-35戰機最大起飛重量31.7噸，掛載能10.1噸，「鶻鷹」2.0版還是遠遠不夠的！

所以殲-31想要轉正上艦還要在2.0版的基礎上大幅度改進，最重要的就是要換裝更加先進的發動機來增大機體、載彈量、航程以及機動性。這也就需要殲-31專屬發動機渦扇-19來實現了，殲-31在換裝渦扇-19之後這些問題就迎刃而解了，最大起飛重量預計可以超過30噸，具備一定的超音速巡航能力！

不過，這一切並不會來的太早，因為不管是殲-20還是殲-31上艦，他們的艦載機版都為露面，即便是現在試飛小批量生產至少還要3年，而大批量生產上艦則還需要至少5年。另外從殲-15的情況來看，殲-15艦載彈射版已經問世，所以即便是003彈射型航母至少一半是殲-15艦載機，而003航母服役至少是2022年了！

最後，現在中推渦扇-19發動機已經出現了，未來換裝到殲-31戰機之上，並讓其轉正成為我國第四代海軍艦載機的話你會怎麼看？

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