30萬預算逛車展的正確買買買姿勢

買車從來不是個簡單的事兒，俗話說得好，買車如同挑選另一半，即使前期相處的再怎麼融洽，也極有可能因為一丁點的三觀不合就讓所有前戲毀於一旦，全部打翻重頭再來後，可能身邊的那些車型都已經開始經歷換代，所以說挑車真的很難，既要仔細分析，又要當機立斷，同時還要分析時事，以免出現買了就換代，或者沒開出門就漏油的現象。

當然即使做足了完全的準備，對於每一位男生來說，最終可能也只會敗給妹子們的一句：

「我不喜歡」。

所以趁著上海車展剛剛開幕，我們也羅列了幾款極具人氣，同時也不會對錢包造成太大壓力（30萬元人民幣以下）的車型供大家參考，同時它們對於目標用戶的痛點切入也相當靠譜，相信看完這份攻略，你就能更容易的去入手一輛愛車了。

日產14代軒逸

對於經濟適用性用戶，日產軒逸真的是實用的有些過分，在10萬級別你很難找到一個能打敗它的對手。雖然軒逸外觀不算出眾，但奈何穩定性實在出眾，再加上不錯的發動機調校，讓軒逸的每一代產品都賣的相當火熱，去年46.7萬的中國國內銷量更是讓它坐上了轎車銷量年榜第一。即使有如此人氣加身，日產也沒沒忘了突破自我這事兒，看看在上海車展上出現的全新第十四代軒逸就懂了。

新軒逸使用了第七代天籟引領起的全新家族式設計，讓整車看起來至少不似前代那般平庸，特別是V-motion 2.0進氣格柵進氣格柵的加入，讓這款新車看起來精神不少。日產表示在他們的設計下，第十四代軒逸的風阻係數被壓制在了0.26，與自家的頂級跑車GT-R相當，總之在這個價位下做到如此外觀設計，不得不說日產確實是下了血本，妹子們也能輕易愛上這樣的設計。

十四代軒逸在車身內部搭載了一台全新的日產HR16DE Gen3發動機，匹配一台XTRONIC CVT無級變速箱，動力表現自然足夠滿足日常駕駛，同時軸距加長12mm，車寬加長55mm，讓這款A級車擁有了更優秀的車內空間，配合3D Multi-Layer座椅，乘坐時的舒適感也有了進一步保證。

日產並未在發布會上公布這款新車的國內售價，但總歸不會與前代產品相差過大，而在10萬元價位做到如此配置，新軒逸想不大賣大概都有點難，所以近期有購買A級車計劃的小夥伴，不妨等待第十四代軒逸正式上市吧。

大眾Polo Plus

說到10萬元價位下怎麼買都沒毛病的，除了日產軒逸，還有一輛大眾Polo，短小精悍一向是這款車型的優勢，再匹配不錯的經濟性，也算是有著不錯的用戶基礎，只是在今年的上海車展上，Polo居然加長了！

是的，大眾發布了一款名為Polo Plus的新車型，當然之前這款車型已經在國外上市，而在國內引入後，至少外觀方面也沒做太多調整，依舊是我們熟悉的大眾臉，同時發動機也是現款的1.5L自吸。

而本次升級最大的亮點在於，新Polo Plus使用的是大眾MQB A0平台打造，這也讓它的車身軸距達到了2564mm，相比現款增加了94mm，算是給出了一個相當不錯的擴容空間。同時這次大眾再次找到了Beats進行合作，在車內搭載了多枚Beats音響設備，車外也有我們熟悉的LOGO裝飾，總之還是繼續朝著討好年輕人的屬性方向升級。

去年Polo進行路測之時，很多吃瓜群眾表示難以接受換代Polo的加長，畢竟他們就是喜歡原始Polo靈巧的駕駛風格（可能還有更好停車？）。而在命名為Polo Plus後，看來普通版本Polo還會繼續賣下去，所以小車粉們也有了更多可選擇的餘地，雖然大眾尚未公布Polo Plus的售價，但從配置來看應該也不會比現款Polo高出太多，依舊維持在10萬級別。

jeep自由俠

在小型車市場，Jeep這兩年確實下了不少功夫，特別是Jeep自由俠，最近兩年也在15萬元價位車型中聚集了相當的人氣，這也是為什麼有大切、牧馬人這樣的重量級車型站場，Jeep在上海車展的C位車型依舊是自由俠這款小SUV。

首先在外觀方面，自由俠就是典型的非常討喜的設計取向，四方的車體雖然稍顯硬朗，但兩枚圓燈配合尾部仿舊式油箱刻印的十字設計，讓我們很難把實現從它身上移開，而正是這種硬朗又有些蠢萌的反差，讓不少妹子也喜歡上了這款車型。

而身為一款SUV車型，雖然車型不算大，但畢竟擁有了SUV標誌性的良好視野，同時內部空間也算是同級別車型中比較優秀的那一類，後排也不會過分擁擠。同時在15萬價位下，自由俠做到了四輪獨立懸掛、Jeep調校的動態底盤系統以及主動自適應減震系統，所以這是一款非常適合三、四口之家或是約上三兩好友一同出遊的車型，這是自由俠在這一價位下令對手難以敵對的優勢之一。

只是如果不出意外的話，自由俠將會在未來1到2年里迎來全新大換代，畢竟現款造型已經沿用了相當長的一段時間，所以究竟是現在入手還是坐等新款，就要看大家的需求是否急切了。

賓士A-Class

「我可以」這三個字，我真的說膩了。

CLS的丑並不是真的丑，只是我們無法容忍一款賣到60多萬的車長成這樣，你看把這張臉移植到不到20萬的A級身上，那我們還不是紛紛「真香」？

外觀設計不是新A級的強勢之處，即使它的屁股確實處理的比大哥CLS要高級很多，但新A級最大的亮點還是在於內飾方面。雙屏貫通式儀錶盤、多功能觸摸式操作板、MBUX智能人機交互，這套梅奔最拿手的豪華內飾設計，全都照搬在了新A-Class之中，要知道這可是目前梅賽德斯品牌下定位最低也是價格最低的一款車型了。

當然新A級的動力表現比較羸弱，1.3T的小排量發動機輸出功率只有135馬力，匹配一台7速雙離合，日常開開倒也沒什麼大問題，值得一提的是賓士在這款發動機中還使用了閉缸技術，提升了這款車型在日常駕駛下的燃油經濟性。

好看和品牌永遠是吸引妹子的兩大關鍵要素，梅賽德斯賓士A-Class雙屬性全占，所以哪還有不買的理由？只是希望別再出逼妹子坐在引擎蓋上哭那檔子事兒了。

奧迪Q3

無論是妹子還是漢子，對於四個圈大多都有著不錯的好感，畢竟要優雅的A4，要正經商務有A6和Q5，要運動有A5、A7，還有大哥R8鎮場，足夠滿足每個階段的使用需求。而新Q3，自然是更適合那些想購買一輛精品緊湊型SUV的年輕用戶了。

2013年才正式登場的Q3並不是一款以「經典」著稱的車型，在經歷了兩次更大換代之後，新Q3也變得更加討人喜歡。4481*1848*1584mm的規格配合2680mm的軸距，讓新Q3看起來並不似其它緊湊型SUV那般局促，整體造型也相當動感，凌厲的腰線配合車身後的收尾，讓Q3有著相當運動的表現，前燈組使用了奧迪最新的「WiFi信號」式設計，也多了點調皮的意味在裡面（小編還是喜歡初代的菜刀眼）。

而在動力方面，新Q3入門級使用了一台1.4T發動機，最大功率為110kW，如果感覺不夠用，高配版本可以選擇到2.0T、162kW版本，配合7速S-tronic雙離合變速箱，雖然不算兇猛，但日常駕駛也自然夠用。而在如此尺寸的豪華品牌SUV下，奧迪Q3能配合優惠做到最低20萬元以內，實在是有著足夠強大的競爭力。

豐田亞洲龍

在豐田粉們苦苦等待一年後，亞洲龍終於是來到了國內正式開始售賣，豐田旗下人氣車型眾多，說是款款都是爆款級別也不為過，甚至同等級下還有皇冠鎮場，所以受到如此期待，可見亞洲龍究竟有多麼可怕的人氣。

亞洲龍實際上就是豐田海外版本的Avalon，在前臉設計中，亞洲龍使用了相當誇張的大嘴造型，頭燈的設計也相當兇猛，沒有了之前皇冠「人淡如菊」的平適，如果把豐田標遮住，眉眼之間看起來還跟去年人氣同樣旺盛的LS有些類似。

所以說在氣勢上，亞洲龍顯然是20萬級別中非常難得一見的，甚至可以說這是豐田品牌下最近兩年最具戰鬥氣息的車型之一。配合4980*1850*1440的車身尺寸，在B級車中你很難再找到一個能壓制它的對手。

出身於豐田TNAG架構下GA-K平台的亞洲龍搭載了一台2.5L發動機，峰值扭矩為250牛米，而我們在今年上海車展豐田展台上看到的這款混動版本則可以輸出178匹馬力，峰值扭矩達到了221牛米，所以動力性能也相當靠譜。

亞洲龍已經在上個月在國內正式售賣，20-25萬的價格區間算是讓豐田粉絲們驚喜了一下，只是從設計來看，亞洲龍雖然有著不錯的氣勢，但似乎並不容易討好年輕人（特別是妹子）的眼球，不知道未來會不會接棒皇冠，成為另一輛「大叔車」呢？

斯巴魯BRZ

開這車的並不會有妹子，所以沒什麼好擔心的。

兩年前，斯巴魯BRZ和豐田86都因企業平均燃料消耗量積分限制而不得已退出中國，而在第五代森林人（推出混動版本填補積分）的幫助下，BRZ終於是在今年年初重返國內市場，並在2019上海車展正式亮相。

實際上重新回到我們面前的BRZ並沒有什麼改變，還是熟悉的戰鬥造型，還是大家津津樂道的水平對置四衝程發動機、SACHS減震器、鋼鏈CVT、2.0L自吸等等。目前官方售價為27.38萬元，自動擋版本再貴一萬，總之這還是你能買到的最便宜的跑車，也是這個價位下最值得玩改裝的車型之一。

什麼後排？拆了裝防滾架。副駕駛？那坐的都是兄弟。一入BRZ深似海，從此妹子是路人，兄弟，珍重。

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