說出來你可能不信，賓士連 AMG 都要國產特供了

「這要是我買，除了 AMG 別的標都得給摳了。」

這是一位我確信有購買實力的年輕同事，初次看到國產梅賽德斯-AMG A35L 給出的預見。AMG 要國產了，不，這還不止，國產的 AMG 還要加長。北京賓士 AMG A35L，是第一款國產的 AMG，也是第一款國產加長的 AMG，更是第一款國產加長特供的 AMG（即所謂「全球首發」）。

AMG 是誰？AMG 曾是賓士御用改裝廠，現歸入賓士旗下成為其高性能子品牌，與寶馬 M、奧迪 RS 系列平齊。經過 AMG 操刀的賓士車，價格相比原版至少翻倍。普通的 C 級轎車賣 30-40 萬元，而 AMG 出品的 C63 價值百萬。

不過近幾年，AMG、M、RS 品牌被賓士、寶馬、奧迪各自下放，陸續出現了性能、價格介於普通版和高性能版之間的版本：奧迪 S 系列、寶馬所謂「小 M」（M135i/M340i 等）、賓士所謂「小 AMG」（C43/E43 等）。

最初這種掛著羊頭賣羊肉的行為，引起了一些各品牌死忠粉絲的抵制（主要是 M 和 AMG）。不過事到如今，面對這種低一級性能版本的存在，大家已經逐漸坦然。

（空間確實很大……）

加長就又是一個「信仰背離」。AMG 並非從無長軸版本，S 級的 AMG 版 S63、S65 在中國曆來都是掛著 L 後綴。但很明顯 S 級與 A 級車不能同日而語。前者是超過 5 米長的旗艦轎車，相對於加長軸距帶來的空間和尊貴感，沒有人會對 AMG S63L/65L 的操控表現死死較真。後者則是小鋼炮的三廂版，普通 A 級國產加長純屬為市場妥協的無奈之舉，而 AMG 性能版本的加長則沒有一絲必要性。

與中國特色的加長相生相伴，帶著 L 後綴的 A35L 顯然只會在中國市場出現，「特供」二字對於中國車市意味著什麼，想必不需要解釋。

偏偏對於 AMG，國產，又為之添了一把火。因為 AMG 建廠之初，一直標榜著「一人一機」的理念。每一台 AMG 發動機蓋板上，都有最終組裝這台發動機的德國技師簽名，這塊印著簽名的金屬銘牌，也一直是 AMG 車主心中頗具地位的「裝腔神器」（無貶義）。而當 C43、E43、CLS53、A35 這一批「小 AMG」 出現，由於它們使用的引擎全面轉為賓士型號（非為 AMG 專門開發），「一人一機」與簽名銘牌自然無緣，更別說如今將產地移到中國。

才剛被初步接受的「小 AMG」 車型，同時遭遇到加長、特供、國產三大「背信棄義」之舉，北京賓士 AMG A35L 的突然出現，難免顯得吃相有些難看。連代表品牌性能制高點的 AMG 都可以國產加長特供，太像是渴求銷量而消費品牌的殺雞取卵之舉。更何況賓士中國近幾年賣到風生水起，如此舉動，沒必要，真沒必要。

其實當不需專屬引擎的所謂「小 AMG」 出現，AMG 國產就有了可能性，但偏偏賓士又為第一個吃螃蟹的 A35 AMG 選擇了加長車身。因為在國內，AMG 這種性能車（哪怕只是「小 AMG」）銷量不可能成規模，在普通版 A 級並無標準軸距版的情況下，賓士要想國產 A35，唯一的選擇只有「讓 AMG 加長」。因為僅為一款 A35 而另開標軸版生產線，增加的成本顯然是得不償失。

問題還是，賓士究竟有什麼必要將這類主要目的是拉高形象、而非現實銷量的性能車型，在有如此代價的前提下，仍然選擇國產？奧迪 S3 沒有國產，寶馬 M240i 也沒有國產，偏偏賓士 AMG A35L 國產、並因此加長、再成為特供。

論品牌，它一定會對 AMG 高端純粹的性能車形象造成負面影響；論銷量，即便國產售價低幾萬元它也不會逆轉國內性能車小眾的現實。

說回 AMG A35L 本身，它搭載著與國外原版 A35 相同的 306 馬力 2.0T 四缸機、7 速雙離合變速器與 4MATIC 四驅系統，0-100km/h 時間 4.9s。加速性能其實不必擔心，除了因加長增重而比原版慢上一點。

但加長對於操控特性的影響更大。在車身製造成本與加長再調校兩項開支之間，賓士選擇了後者。那麼賓士能不能、願不願、花沒花精力，為僅在中國銷售的 A35L 做好特別調校，我們恐怕只能預見到，所有的試駕媒體都不太可能給你一個負面回答。

在北京賓士 AMG A35L 的 C 柱上，嵌著一塊醒目而精細的圓形 AMG 金屬 logo，這在 AMG 近幾十年歷史中還是頭一回——這之前的 AMG 車都沒有，也沒必要有。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！