【安全科普】乘坐扶梯時不再提倡"左行右立"？原因竟是…

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近期，上海地鐵發布了「最新版自動扶梯乘梯須知」，引發熱議。這其中最大的變化就是——取消了此前「左行右立」的倡導，取而代之的是新增了「禁止在乘扶梯時行走和奔跑」，而且這個「新禁令」還位居八項「禁令」中的首位，其重要性可想而知。

「禁止行走和奔跑」成了首條乘梯規則，那麼以前曾提倡的「左行右立」已經過時了嗎？這樣的變化又出自什麼原因呢？

為什麼乘坐扶梯時不適合行走和奔跑？

• 扶梯台階「寬又深」 易踏空絆倒

不知您是否留意過，扶梯的梯級高度與樓梯的台階高度是大不同的。按照目前實施的國家標準（GB16899-2011），電動扶梯的梯級高度一般為21cm，最高不得大於24cm，高於公共場所樓梯要求的設計高度13cm-18cm。此外，按照規定，電動扶梯的梯級深度不能小於38cm，也遠遠高於國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求是22cm。

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所以，如果人們在電動扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。

• 地鐵扶梯「速度快」容易「帶倒」他人

另外，商場裡面電梯的速度，一般來講是0.5米/秒，而地鐵里的電梯速度則更快一點，大約為0.65-0.7米/秒，屬於「高速電梯」。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易「帶倒一大片」。特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險。

為什麼乘坐扶梯時不再提倡「左行右立」？

不少媒體解釋稱，這是因為"左行右立"會嚴重磨損扶梯，加快老化速度，加重扶梯負荷？那這一點說得通嗎？

此前有地鐵公司的統計數據顯示，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。

對此，專家介紹，扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但「左行右立」確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞衝擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。

雖然按照規定，電梯需要每個月都要保養至少兩次，但由此帶來的機械疲勞磨損並不一定都能通過保養解決，所以很可能將會涉及部件更換、報廢，影響使用壽命。

目前，南京、廣州和上海一樣，不提倡在電梯上「右側站立，左側通行」。此前，北京西站也曾明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時「左行右立」，而是希望旅客「站穩、扶好」。

文章和圖片來源:央視新聞（ID:cctvnewscenter）

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