上海車展，為啥誰都想跟不造車的華為牽個手？

「無人駕駛汽車可能是5G技術最早的應用場景，而車聯網可能是5G最大的應用市場。」今年3月，工信部部長苗圩曾在博鰲亞洲論壇2019年年會上表示。

一個月後的上海車展，國內5G技術的推動者和引領者華為首次以汽車零部件供應商的身份參展，上汽集團、北汽集團等也都「爭先恐後」地於車展開幕前宣布了與華為的合作計劃。這一切，似乎都預示著：5G技術的商用元年，真的因為汽車，在中國悄悄來臨。

「華為爭奪戰」硝煙起

作為世界上最大的車展之一，上海車展不僅是全世界汽車整車廠商和零部件供應商「狂歡」的舞台，似乎也逐漸成為國內IT行業頭部企業與汽車產業結盟的最佳舞台：4年前，阿里巴巴首次發布汽車戰略；2年前，百度在這裡發布Apollo計劃；今年，華為也在上海車展期間發布了與汽車相關的最新戰略。

雖然，華為已在各種場合否認過其「汽車戰略」為造車。但從車展開幕前的「2019汽車創行者大會」和「第十六屆華為全球分析師大會」上華為發布的信息可以看出，華為對5G技術在汽車上的應用探索離不開「給汽車帶來強大的感知能力，包括城市的智慧交通體系」——這同時也是華為參與上海車展的主題。

華為想「把數字世界帶入每一部車」，而從車展前的發布會或活動來看，國內各家車企似乎也都想與華為達成戰略合作關係，真的將華為的5G技術帶入自己生產的每一輛車。於是乎，上海車展這個展示其的大舞台背後似乎正悄悄上演著一場「華為爭奪戰」。

華為車載5G晶元，張煜攝。

車企為何「追逐」華為？

為何華為會在「5G 商用元年」成為汽車企業追逐的目標？「毫無疑問，汽車產業的『新四化』趨勢，即智能化、網聯化、電動化、共享化已成為全世界汽車產業界的共識。」多位世界領先整車或汽車零部件生產商表示，而要實現網聯化，5G或許就是最好的技術手段。

華為方面也表示，若要「構建萬物互聯的智能世界」，則離不開其基礎——聯接。「而要講到聯接，必然繞不過5G。」華為副董事長鬍厚崑表示。

眾多的觀點似乎都在指向一個亟待被證明的結論：5G恰為汽車而生。

技術資料顯示，5G通訊的傳輸速率以Gb為單位，百倍於4G支持每平方公里同時百萬台設備的互聯；時延僅為1毫秒，相當於4G的1/50。「因此，從技術角度看，5G可以幫助汽車自擁有比人更快的反應速度，從而汽車變得更加智能可靠，真正成為面向未來智慧交通體系的出行空間。」華為戰略部總裁張文林說。

「技術可行」並不等於「商業可行」

但是無數經驗已經證明：技術可行，並不意味著商業可行。

「所以，我們就需要在開放道路上對5G技術的應用進行測試，從而尋找到真正的應用場景和商業模式。」上海淞泓智能汽車科技有限公司副總經理李霖表示。

去年以來，在運營商、通訊企業、地方政府等的推動下，5G技術的應用測試區開始在國內多點開花。

去年，北京市房山區宣布與中國移動合作建設「5G自動駕駛示範區」。當年9月，第一期2.2公里的開放道路已正式對外開放。中移智行有關工作人員介紹，該段道路包括51個視頻採集點和6個交通信息採集點，可支持100種測試場景。「截至目前，包括長安、上汽、東風等車企都已在示範區內進行過5G測試。」

北京房山「5G自動駕駛示範區」展示，張煜攝。

之後，中國移動又與湖北省襄陽市合作，宣布建設新的5G應用示範區。

就在幾天前，上汽集團、中國移動、華為和上海國際汽車城又在上海共同宣布：已在嘉定啟動「5G智慧交通示範區」建設。解放日報·上觀新聞從上海汽車城方面了解到，「5G智慧交通示範區」與國家智能網聯汽車(上海)試點示範區基本重合，此外還包括了汽車博覽公園內的部分道路。

在「5G智慧交通示範區」建設的合作中，上海汽車城將依託淞泓公司對道路、紅綠燈、標誌路牌等基礎設施進行智慧化改造；上汽集團負責5G智能網聯汽車的研發；中國移動負責示範區內5G網路環境的構建，即組網；而華為則為5G智能網聯汽車和組網提供終端。「今年9月，參與建設的4家單位大概就可以開始在『5G智慧交通示範區』內進行聯調了。」李霖說。

「商業可行」何時成真？

「萬物互聯的5G讓人、車、路真正融為一體，讓出行變得更智慧、更簡單。」這是汽車產業的「暢想家」們為人類的未來出行所描繪的一幅非常美好的場景。

「5G還能讓目前笨重的VR和AR頭戴設備變得更輕薄，並在將來引爆VR和AR體驗，特別是在汽車的交互中。」某通訊巨頭認為。

由此可見，車企爭奪華為不假，但5G技術「商業可行」也的確還未成真。華為的5G技術在汽車產業中真正從「技術可行」成為「商業可行」還有多少難點需要突破？

「例如，5G的超低時延能否在安全類應用中找到商業模式？在有遮擋的情況下，5G的超視距在開放道路上是否真的可以有所作為？5G在應用中產生的法律法規問題是否可以被解決？5G應用時增加的成本該由誰來買單？5G的應用是否能找到一個有效的商業模式？……」

雖然是商用元年，但5G的應用離真正的市場化還有很長的路要走，也依舊有很多的未知需要探索。

「現在看來，中國的5G應用示範區並不是太多，而是太少。中國，甚至全世界都需要一些先行先試的示範區為大家驗證這些由5G描繪的美好場景是否能夠真正成真。」某業內專家指出。

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