賓士漏油門事件，為何調查報告沒出來，雙方就已和解？
據4月17日消息，賓士漏油門事件的事主王女士（化名）已與陝西利之星賓士方和解。而根據此前王女士與陝西利之星女高管的談話音頻以及其接受各媒體的採訪，王女士均表示在車輛檢測報告公示之前，不願再與陝西利之星商談，並向聯合調查組提出了自己的八點述求。
但為何在車輛檢測報告還未公示之前，王女士就已與陝西利之星賓士方達成和解呢？從和解合影上來看，這不僅是賓士公關的結果，也有政府居中調停的「努力」。儘管和解的最終結果，並沒有完全滿足王女士的八點述求，但賓士方也拿出了一定的「誠意」（更換同款車，十年VIP服務，補辦生日會並承當相關費用以及邀請參觀工廠，返還金融服務費並給以一萬元交通補償費），而王女士也更能渴望早日回歸到自己的平靜生活，再則政府部門的面子也不能不給。
問題一，為何沒有等待車輛檢測結果，以爭取與維護自己「退一賠三」的消費權？
從網路民意上，更希望看到政府部門給予利之星賓士4S店一定的懲罰力度，也即：「退一賠三」問題。但「退一賠三」是建立的售假的基礎之上，即：銷售方出售假冒偽劣產品（明知產品質量有問題仍出售給顧客）。而涉嫌售假的最大疑點就是：該車輛到達4S店已有十個月，而該款車型非常暢銷，故而顯得反常。
而要弄清利之星是否售假，就需要等待檢測結果的公示，以確認該車輛的售前狀況。而對賓士一方來說，與此次事件給予賓士的聲譽損失相比，「退一賠三」的經濟懲罰可以說已微不足道，最重要的是儘早解決掉該問題，以止住聲譽損失。故而，不論該車輛的售前狀況如何？賓士一方都會願意給王女士一定的利益讓步，以爭取王女士的諒解與滿意。
問題二，為何是換車，而不是退車？
賓士漏油門事件，很多人「幸災樂禍」，調侃賓士出了「漏油型」。而公正地來說，就目前而言，此次「漏油」事件屬於個案，說白了就是王女士買到殘次品（售前是否存在問題，仍無法界定）。而任何一個品牌，都很難保證其產品百分百沒問題，就是鈔票也存在錯版的概率。這跟產品設計缺陷或發動機技術不過關，也都劃不上等號，這也是此次賓士漏油門事件不同於豐田加速踏板事件（在美國致人死亡，被罰12億美元，賠償16億美元）的地方。
而在該事件中，最讓王女士氣惱的也不是對賓士質量的失望，而是利之星不恰當的處理方式。這次賓士漏油門事件，雖給賓士帶來了一定的聲譽損失，但對賓士在汽車行業中的地位並沒有太大的影響。其實，即便是王女士本人，也仍對賓士品牌比較信賴，如果說賓士車不好，那目前比賓士車好的車企又有幾家呢？這也是王女士在車輛出現問題之後，起初也只是希望能另換一輛的原因所在。
而從營銷的角度上來說，賓士一方寧願折價甚至免費贈送，也不希望王女士退車。此次和解，有一項就是賓士一方邀請王女士到賓士廠家參觀汽車製造過程。雖是給予王女士的一項福利，但也有打消外界對質疑賓士品質的目的。
換車而不是退車，也表明了王女士對賓士品牌仍舊信賴（或許也有賓士公關的努力），可以在一定程度上挽回賓士的此次聲譽損失。
問題三，為何政府調查部門積極調解？
在此次事件中，西安當地的工商部門也遭到了一定的質疑（涉嫌行政不作為）。而積極調解，並儘快達成和解，也可以顯示政府部門辦事比較高效。
問題四，政府部門為何要調解，而不等待車輛檢測結果？
在此次事件中，賓士一方主要存在兩個問題。其一，金融服務費問題（涉嫌偷稅漏稅）；其二，利之星賓士4S店是否涉嫌售假。金融服務費問題，其實是國內汽車行業的一種潛規則，而並非利之星一家4S店所有。所以，並不能就金融服務費問題而單獨懲罰利之星賓士4S店，即便一定要給出相應的懲罰，也需要一視同仁，對整個汽車行業進行整頓（王女士的金融服務費已得到利之星的承諾，而由第三方返還）。
而利之星賓士4S店是否涉嫌售假，就目前而言，還沒有此類事件的多起投訴，姑且當作個案。而該事件如果不儘快處理，仍由其發酵，不但有損於賓士在中國的商譽，甚有可能影響到中德（歐）貿易關係的正常化。自美國特朗普當政之後，中美貿易關係一直不和諧，而目前的世界市場可以說仍是歐美為主導。而我國在世界市場中，一直受到歐美髮達國家的一定孤立與排斥，「華為事件」就是其中一個著名事例。
在中美貿易緊張之際，其實更需要與歐盟搞好貿易關係。德國不但是歐洲經濟最強大的國家，也是歐盟最強有力的發動機，其話語權舉足輕重。而汽車是德國的一項支柱產業，賓士又是德國最為知名的車企之一。如果此次賓士漏油門事件遲遲得不到解決，長久也會成為橫亘在中德（歐）貿易關係之間的一根刺。
TAG:有知社 |