英國公布戰機規模排名：美國2826架排第一，我國名次變化明顯

上世紀70年代末我國做出「不管如何，今後作戰，空軍是第一。」的戰略判斷，然而上世紀90年代當各國都開始大批量換裝第三代戰鬥機時我國空軍仍然充斥著大量以殲-7、殲-8為代表的傳統二代機，甚至其中很多機型都不具備夜戰能力，最先進的國產戰機就是沈飛殲-8Ⅱ戰鬥機，兩側進氣布局讓當時的軍迷心中為之一振，咱們終於有了不是機頭進氣的殲擊機。

F-16戰鬥機大象漫步

以上世紀90年代空中戰力來看我國空中力量顯然無法擠進世界第一梯隊，即便是第二梯隊也是處於靠後位置，然而短短20餘年之後中國空中力量則是舊貌換新顏。在英國《飛行雜誌》給出的世界最新戰鬥機規模排名中美國以2826架穩居榜首，俄羅斯則以1591架排名第三。

F-16戰鬥機

那麼第二是誰呢？以往這個位置毫無疑問是繼承龐大空中力量遺產擁有2000餘架殲擊機的俄羅斯空中力量，蘇-27、米格-29、蘇-30等各型戰鬥機應有盡有，但近一二十年來受限於國力問題，俄羅斯很難再支撐如此龐大的戰機規模，很多部隊不得不壓縮編製，大量老舊戰機要麼退役要麼報廢，所幸近幾年俄羅斯軍工業有了一定程度的恢復，但想要恢復往昔的榮光已經沒有可能。

俄羅斯空天軍米格-35戰鬥機

正所謂長江後浪推前浪，經過15年爆髮式增長中國空中力量以1624架戰鬥機規模一躍成為世界第二，而此前我國戰鬥機規模長期維持在1000架左右。

要知道中國的1624架戰鬥機含金量要高得多，首先要指出的一點是我國三代及以上劃代標準戰機規模已經超越俄羅斯，再就是我們在面臨大量淘汰二代機局面下實現戰機規模的不降反增。

殲-10A戰鬥機編隊

能取得這一裝備成績主要得益於近20年來我國經濟的高速增長，有了充裕的國防裝備預算來實現換裝大計，這在國防讓位經濟的上世紀90年代是無法想像的，但也正因為當初的忍耐才積蓄了更大的經濟能量為大規模換裝奠定了堅實基礎。

美國軍事專家感慨如中國航空工業擁有全球最多的軍機生產線，有包括殲-10、殲-11、殲-16、殲15、殲-20在內5條戰鬥機生產線，這還沒算上山鷹、獵鷹、運-20、運-9這些特種軍機產線。

殲-20戰鬥機

我國空軍建軍方略是建設一支「空天一體，攻防兼備」的戰略空軍，然而一支強大的戰略空軍不可能全部由航程有限的戰鬥機來撐起全局，因為這充其量只是一支國土防空型空軍。

何為戰略空軍？只有擁有全域行動、全時反應、全球到達戰力的空軍才稱得上是一支戰略空軍，這些任務能力需要大型加油機、戰略運輸機、戰略預警機、戰略偵察機、戰略轟炸機等一系列大型特種軍機，顯然這些都還是我們的短板。

轟-6K型轟炸機戰巡遠海

近些年轟-6K型轟炸機常年執行遠海戰巡任務就是為鍛造戰略空軍打前站，而運-20大型運輸機已經開始量產，以運-20為平台研製的各型特種軍機也已經漸入佳境，轟-20戰略轟炸機在接下來兩三年內也將與公眾見面，一句話我們已經走在通往戰略空軍的大路上！

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