客機發動機為何布置在機翼上？真相曝光，這一技術很關鍵

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大家如果仔細觀察可以發現，大中型客機的引擎都被裝在了機翼上而不是尾翼上？而且採用的基本都是下單翼翼吊結構，客機發動機為何布置在機翼上？真相曝光，這一技術很關鍵。

客機使用的是大涵道發動機，它比渦扇發動機更加的省油，機翼吊裝發動機對於燃油供給更加有力，而且大涵道發動機是屬於粗短形的，在理論上其實是可以放到翼跟和翼下甚至可以放在尾部。但是，它放在機翼下確實有很大好處的，那就是離客艙相對較遠，客艙裡邊就不會有很大的噪音。另外對於很多的大型客機來說，飛機的由於機身佔有很大的重量，但是靠的卻是機翼來產生升力，發動機要是還在機身布置的話，飛機的翼身結合的部分就會受到巨大的扭力，這是十分考驗機械強度的，因此需要對機械技術有很高的要求，所以為了對這巨大重量起到分散作用就將發動機吊裝在機翼下。

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客機發動機安裝在機翼上會更加的方便維護，因為掛載在下單翼的下方的話，發動機會更加的靠近地面，而且它是採用單獨的短艙，在對於發動機進行一些檢查或者一些維護的操作以時會比較的方便，假如使用尾撐的方式將發動機安置在尾部，發動機離地面就相對更遠，對於日常的修理就有點麻煩了。

另外一方面是為了使飛機的重量可以平衡。對客機而言，飛機的重量主要來源於發動機的重量，所以發動機的位置對於飛機的平衡來說是重要的，採用翼吊的方式吧發動機放置的位置距離主翼比較的近，那麼對於維持平衡就更加的容易了。如果把發動機放在了飛機的尾部，飛機就容易被壓的機頭翹起來，國外有架飛機採用了尾撐的方式，在飛機空載時則需要早機頭注水來維持平衡，所以採用上下翼翼吊的方式可以簡化集體的結構。

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還有一點就是可以提高飛機的舒適性，客機如果採用尾撐的方式則需要前艙來分擔發動機重量，因此前機身則需要有一定的長度，就很有可能造成機身細長但是機艙空間卻很小的狀況，影響乘坐的舒適性。而且發動機在尾部的話，緊貼著的尾艙就不由很大的噪音。

發動機安裝在機翼也不是沒有缺點的，因為離地面太低的話更容易吸進異物，還有可能會與地面發生一些磕碰摩擦，不過這些問題對於尾撐造成的問題來說都是小問題，所以客機一般都會將引擎安裝在機翼上。

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