在ICONIQ SEVENⅡ的背後，我看到零瑕疵的出行願景

4月16日，第18屆上海國際車展正式開幕，全球車企匯聚一堂，共享盛宴，各類車型爭相鬥妍，百花齊放，重磅車型頻頻亮相，款款勁爆，令人目不暇接。作為中國最大、國際最重要車展之一，上海車展一直是國內汽車行業發展的風向標，2019上海車展同樣也傳遞出了很多信息。

其中一個方向便是高端出行領域，君不見，別克帶來了更豪華的四座布局的GL8 Avenir概念車，而豐田不僅帶來了加價神車埃爾法雙擎版，還趁熱打鐵推出了埃爾法孿生車型威爾法，主打商務休閑，將來與埃爾法組成組合拳進攻國內市場；不過，除了以上這幾位，有一款MPV同樣引起了很多人的注意，一方面，這是一款新能源車型，一款純電動MPV；另一方面，它同樣把目光聚焦在高端出行領域。

它就是ICONIQ SEVEN Ⅱ！

ICONIQ SEVEN Ⅱ首發亮相即成熱門

你很容易會被ICONIQ SEVEN Ⅱ所吸引，該車定位是高端市場的電動SPV（Smart Passenger Vehicle智能乘用車），以注重乘客體驗為核心理念。詣在為高端出行客戶提供集舒適性、娛樂性、辦公功能性為一體的極致移動出行體驗。

其實從名稱和定位定義中，我們不難看出，ICONIQ SEVEN Ⅱ就是一款強調智能化和空間體驗的豪華MPV，並在此次上海車展展出了尊貴版和VIP 版兩個版本。

先說設計，ICONIQ SEVEN Ⅱ由於是純電動車，故增添了幾分科幻感。車身尺寸方面，ICONIQ SEVEN Ⅱ長寬高分別是5170/1930/1830mm，軸距3100mm。實際上也是同樣的感受，無論是氣勢上還是車內空間方面，ICONIQ SEVEN Ⅱ都不輸於市面上任何高端MPV，甚至更勝一籌。

回到車內，ICONIQ SEVEN Ⅱ將後排與前排隔開，後排布局兩張獨立總裁座椅，舒適度和功能性毋庸置疑，所不同之處在於，ICONIQ SEVEN Ⅱ雖然沒有屏窗卻有一塊37英寸的LED大屏，這能為後排帶來更極致的娛樂享受。與此同時，ICONIQ SEVEN Ⅱ還搭載了車輛智能互聯用戶體驗平台——CEO.UX，一個集舒適乘用、影音娛樂、移動辦公等於一體的信息娛樂系統。

該平台通過微軟Azure智能雲平台、微軟互聯車輛平台（MCVP）以及智能技術，如ICONIQ AI語音等功能，構建獨特且以客戶為中心的車載互聯體驗。除此之外，ICONIQ SEVENⅡ VIP版還是罕見的對開門設計，相比傳統MPV的側滑門，無形中又進一步提升了檔次感。

ICONIQ SEVEN Ⅱ作為ICONIQ SEVEN的進化版，不僅車身尺寸有所增加，使車內更加寬敞，而且在內飾的豪華程度、座椅的功能性和舒適性以及後排乘客智能體驗等方面，都有了很大的提升，從而也讓ICONIQ SEVENⅡ未來在市場上更有信心和底氣獲得自己的一席之地。

艾康尼克的背後，竟然有世界頂級大咖的支持

或許有人是第一次聽到艾康尼克這個品牌，但筆者與這家車企打交道卻已有三年之久了，這個由中國企業家吳楠（Alan Wu）先生於2016年在天津創立的公司，一開始就將戰略重點聚焦於「乘坐者為核心」，這與當下車企造車「以駕駛員體驗為核心」的主流雖不相符，卻無疑是未來出行的必然趨勢。試想，在無人駕駛和智能出行的未來，車不是用來開的，而是用來坐的，這不正是艾康尼克「以乘坐者為核心」理念的實際操作嗎？

這裡需要提及的是，艾康尼克創始人及總裁吳楠早在2012年就與迪拜企業家Ralph Debbas先生聯手創立了超級跑車品牌 W Motors，並在2013年設計開發了全球限量7台、售價高達340萬美元的超級跑車LYKAN（萊肯）而名聲大噪，很多人可能對這款超跑有印象，不錯，就是在《速度與激情7》中范·迪塞爾駕駛穿越阿布扎比阿聯酋聯合酒店大廈的超跑Lykan Hypersport。從這個角度來看，吳楠先生也已經算是汽車界的「老人」了。

不過，談及現實面，造車可說是十分燒錢的，這讓人會好奇艾康尼克的資金來源？這麼說好了，好巧不巧，筆者就在艾康尼克新聞發布會留意到了一隊神秘嘉賓的身影，經過介紹，得知他們是阿聯酋酋長SHAIKH SULTAN BIN ABDULLAALNUAIMI，阿聯酋Safe City集團CEO Eng. Ali AL Omari，來自沙特工業發展公司汽車部副總監Mahmoud Baban，中東國際貿易公司CEO Hisham AL Gurg等一行。

據悉，2017年，艾康尼克SEVEN第一款原型車一亮相，就收到來自阿布扎比警方5000台的訂單，作為警方用車。而阿聯酋SAFE CITY更是在2017年與艾康尼克簽約共同合作開發無人駕駛概念車的政府合作夥伴。這一行中東貴賓不遠萬里蒞臨上海車展艾康尼克展台，看來艾康尼克在成立初期就走國際路線的戰略正一步步默默落實。

除此之外，能夠打造出一款優秀的車型，背後必須有強大的團隊和合作夥伴的支持。艾康尼克的高管團隊是一支國際化隊伍，W Motors的創始人兼CEO，同時負責艾康尼克設計的Ralph Debbas帶領著國際化天才設計師團隊；而此次在2019上海車展上宣布加盟的新CEO畢福康博士也是有著20多年汽車行業管理經驗的實力派人物，曾就職於寶馬、拜騰，並主導過寶馬i8車型的研發和銷售。

而要說起艾康尼克的合作夥伴，那就更值得一提了。除了上面我們提到的迪拜超級跑車製造商W Motors外，還包括Studiotorino（義大利都靈工作室）、AKKA Technologies、麥格納斯太爾公司（Magna Steyr）以及美國微軟公司等，這些均是目前全球汽車領域的重量級大咖。

也許你可能說，這些都是大咖不錯，但除了ICONIQ SEVEN Ⅱ之外，何以見得他們其他的合作成果呢？你還真別抬杠，這屆上海車展上就真有一台由艾康尼克與W Motors、AKKA、麥格納以及微軟共同研發的新車——一輛無人駕駛概念車MUSE。據悉，由這輛車組成的一支具有自動駕駛功能的MUSE測試車隊將在迪拜2020年世博會上試運行。

這並非艾康尼克一步登天的成就，早在2017年，艾康尼克就在迪拜繁華商業街區City Walk開設首家全球旗艦店，實現了消費者與艾康尼克新能源汽車的互動體驗，展示了艾康尼克在智能乘用車領域的專業能力及卓越設計。並在2018年，艾康尼克受阿聯酋政府委託與Masdar city合作開發無人駕駛汽車。

今年2月，阿布扎比國際防務展覽會(IDEX)上政府代表參觀了MUSE；同月，艾康尼克私人品鑒會上迪拜酋長及王室成員也參觀了Muse；也在世界政府首腦會議上亮相，得到世界各國首腦的高度評價。

2020年，MUSE將成為迪拜世博會官方指定用車，屆時將有一個具有自動駕駛功能的測試車隊在世博會上試運行。同年，艾康尼克的試運行車隊將也在馬斯達爾城試運行。

MUSE之所以備受青睞，乃因它的車內設計同樣充滿想像空間，更體現了100%的「以乘坐者為核心」的設計初衷。沒有方向盤，前排座椅可以實現360度旋轉，讓車內秒變會議室。同時車內還提供兩個大屏，四個個人平板電腦，加上搭載了先進的車輛智能互聯用戶體驗平台——CEO.UX，可以隨時隨地實現互聯，並可享受量身定製的車內體驗。

驚艷、超前、任意互聯、自動駕駛……與其說MUSE是一部未來之車，還不如說這是一種未來的出行方式，在我們現階段看起來顛覆對於汽車的認知，或許在未來就會成為事實。一旦時機成熟，MUSE所擁的前瞻性設計和技術將會反哺到量產車當中，這對消費者來講未嘗不是一件好事。

艾康尼克在這屆車展上脫穎而出，未來可期

說實話，這一屆的上海車展，新能源領域的新車型、概念車等實在不少，而在艾康尼克的展台前集合了尤其多的媒體和海外人士，我想這其中除了展車的造車背景之外，更在於人們對艾康尼克的關注度，無論是高端智能豪華MPV ICONIQ SEVEN Ⅱ還是無人駕駛概念車MUSE，都代表了人們未來出行的新願景。

而且，在會後的核心媒體專訪中，艾康尼克的創始人及總裁吳楠也向筆者透露，艾康尼克的宗旨永遠是把「客戶」擺在核心位置，而且每款新車在「坐」的體驗也將高於「開」，對於一款放眼未來的產品而言，我們可以很清晰地感受到這樣的美好願景。

當下，正值中國汽車行業轉型升級的關鍵時刻，擁有國際化視野、國際化資源、國際化團隊的艾康尼克，在研發方向和研發思路上均有值得稱讚和借鑒的地方，我想這也是艾康尼克能在中國新能源市場上破殼而生，並普遍被看好的原因。

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