設計的力量，聽聽EXEED星途的大神級人物分享獨家經驗
在2019上海國際車展上，EXEED星途進行了TXL/TX的全球首發，並且共計6款車型，售價從12.59萬元到17.59萬元。從新車上，這是中國又一新高端品牌，產品上的設計感也十分濃烈，為此，我們在會後進行了EXEED設計副總裁與全球首席設計師 Kevin Rice的深入訪談，聊聊他對於品牌或者新車有何特別見解。
偏保守外觀？卻針對年輕族群
從媒體的角度來說，EXEED星途的設計和領克和WEY還是不太一樣的，他們似乎更加個性，星途則比較中庸。那我們EXEED星途的設計理念究竟是怎麼樣的？
對此，Kevin Rice認為EXEED星途是一個全新的品牌，首款產品TXL/TX也是剛剛正式上市。在接下來的一段時間內，我們會不斷有新的產品進入市場。E-IUV是星途未來願景的體現。我們會從TX/TXL開始，一款車接著一款車，不斷向E-IUV的方向前進。所以，對我們來說，展示這款概念車，最重要的目的之一是讓消費者有一個印象：EXEED星途品牌和EXEED星途的車會是怎麼樣的。今天的TXL/TX是一個開始，E-IUV代表了未來和方向。
而對於EXEED星途的目標消費者是哪些？Kevin Rice則表示，這個答案也可以回答剛剛的問題。大家通常都會問EXEED星途的設計靈感是什麼？通常大家會以為靈感來源就是大自然的某個元素。但星途並不是這樣。我們更關注用戶會如何使用車輛、用戶對車輛的需求是什麼。接下來的幾年，用戶對於車輛的需求會跟現在有很大的差區別。年輕一代的成長環境充斥著互聯網和移動科技。而這也構成了我們設計的靈感來源——我們堅持「智能」、「年輕」，並將這這些因素綜合應用到車輛的設計當中。
舉幾個例子，一個是星途的前臉，這在TX中已經有所體現。水平的簡約線條、品牌logo的呈現方式，跟其它的傳統車企已經有所區分。對我們來說，極簡的線條十分乾淨、純粹，顯示出高雅，也符合當下年輕人對車型設計的需求。「活力」、「生動」是品牌和設計想要傳達的另外一個重要信息。這一點從TX的車身比例也已經能夠看出來：引擎蓋的雙肩線設計、動感的側身線條包括輪胎的尺寸比例。
作為星途的核心品牌價值，「智能」也是設計的主要方向之一。從我們的概念車可以看出，車身簡潔，沒有多餘的線條。中控台屏幕也非常簡約，但仔細觀察的話，會發現屏幕有一定的弧度。這又為車輛增加了細節的豐富性。簡單造型中蘊含豐富細節，這一特徵體現在E-IUV的各個部分。
設計的力量？對於品牌有何幫助？
全球首席設計師 Kevin Rice也向我們分享，「智能、高端、活力」是我們品牌的定位。設計則從年輕、活力、精緻優雅等方面去支撐這一價值。EXEED星途的每一項設計細節、每一寸比例設定都是這六個詞的融合。
比如概念車的屏幕。要「優雅」，設計的表達就要簡潔。扁平的屏幕可以體現出「智能」，但是會不夠「活力」。所以我們的大尺寸屏幕帶一點弧度，簡潔優雅又兼具活力。為用戶提供了一種與汽車產生情感連接的可能。
在針對中國的發力面上，Kevin Rice認為我們可以從E-IUV上找答案。我們會一點一點推出所有設計，從TX開始，一代一代，最終到達E-IUV。我已經知道後面的幾款車型了，但遺憾的是，現在還不能展示給大家看。就像我們常說的「冰山的一角」。我們已經看到了一角，但下面還有沒看見的巨大冰山——這就是我們整個星途的系列。以後我再跟大家分享。
除此之外，Kevin Rice覺得不應該試圖「運用」任何東西，設計一定要是內在的。使用一個中國元素，很簡單。但是對我來說，設計絕不是簡單地跟我們的設計師說，在這裡加點這些那些。要讓中國用戶能感受到中國元素，而不只是單純的「看見」。我們的中國設計團隊最了解中國。所以我的秘訣就是：和他們一起研究、一起探討，要把我們想讓用戶得到的體驗，融入到設計當中，並且傳遞出去。當用戶看到我們設計的汽車，他們能感受到很熟悉的「中國」感覺，同時又有活力和現代感。
未來的EXEED星途都會有自己的設計特點嗎？
當下，很多品牌都玩的是家族設計理念，對此，Kevin Rice舉例了E-IUV想要表達的是未來理念。而TX是現在。即便如此，兩款車上依然是有一些元素得以延續的，比如標誌性的水平品牌條。這一元素也會作為家族式的設計語言被傳遞下去。至於水平品牌條的下方，在今後的新車型中，設計可以有所不同，水平或者垂直就要看推出的具體車型的整體設計了。
重要的是，當我們今後推出星途新產品的時候，我們會一步一步向E-IUV的設計靠攏。E-IUV是我們對未來車型的願景，它代表了星途的設計方向。
再補充一點，E-IUV是一款電動概念車，現在很多電動車並沒有用大容量的電池和大功率的電機，是因為電池非常重，推動自身就會有很大的消耗。儘管電機有更好的扭矩，動力輸出也非常迅猛，但需要取得平衡才能更好的發揮自身的優勢。所以我們可以看到目前的電動車普遍採用體積適當、動力輸出相對平穩的電池和電機。
內燃機時代我們更多考慮怎麼壓榨發動機的動力，到了電動車上，要更多考慮如何控制，這都是為了均衡，更適合人的需求，也是對效率的權衡。基於此，E-IUV在設計上更多考慮了空氣動力學，比如前臉水平品牌條上方有一個通道，一直延展到車窗，就是為了有效降低風阻。通過一些這類設計，我們提升了整車空氣動力學的效率，從而可以把電池容量做到更大。
所以前臉的不同，不光是設計語言的差異，而是星途已經在考慮提升電動車的空氣動力性能。這也是為什麼跟TX這樣的傳統燃油車相比，E-IUV的設計如此簡潔。
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