不可思議的殲10上艦計劃，單發腹部進氣飛機不能成為艦載機？

殲10是我國航空工業的經典傳奇，它的出現，不但改變了我國戰機長期仿製蘇聯的局面，而且還培養了一個富有創造力的團隊，為後來殲20的面世打下了基礎。對於軍迷來說，殲10更是幾乎伴隨著我們一起長大，對它有著深厚的感情寄託。目前，殲10已經發展出殲-10A、殲-10B、殲-10C、殲-10S等多種型號，可謂是桃李滿天下，可是你知道嗎？在上個世紀90年代後半頁，殲10還曾經計划上艦，差點成為中國的第一代艦載機。

老軍迷對這張圖應該都非常熟悉

說到殲10上艦，很多人第一反應就是天方夜譚，單發機不可能上艦，就殲10那腹部進氣道下的前起落架，能承受著艦時的巨大撞擊力嗎？這個問題，小編暫不回答，咱們用事實說話。

單發腹部進氣的飛機能上艦？是的

上個世紀80年代末，我國開始891航母的研製，而到了90年代中期，其配套的艦載機方案從殲7、殲8升級為三代機。當時我國的三代機包括尚未公開亮相的殲10，和在俄羅斯蘇27基礎上組裝的殲11。1995年底，我國決定在這兩種三代機的基礎上，研製新一代艦載機，史稱「九五艦載機」計劃。當時，海軍要求601所以殲-11上艦為背景方案，611所以殲-10上艦為方案進行預研。

九五艦載機殲10方案

實際上，當時中國研製艦載機並非從零開始，早在1989年，這兩家設計單位就對艦載機進行過預研，雖然當時只能立足殲7和殲8的改進上，但依然取得了一些成績，601所在摺疊機翼設計技術，611所在主起落架設計技術上都取得了突破。而九五艦載機研究期間，611所作為組長單位，601為副組長，跟今天的四代艦載機研製有些類似。601所繼續發揮自己的所長，由雲夢東研究員負責，在買到的某摺疊翼殘骸的基礎上，進一步完善了摺疊翼的設計。

沈飛在摺疊翼方面積累較多

而611所對殲10上艦的改動非常大，據現在透露出來有限的資料來看，其中一個方案採用了兩台發動機，不過並非現在的AL-31F，而是兩台RD33，以滿足艦載機起降時發動機穩定性的要求。

殲10艦載機採用兩台RD33發動機

對於殲10因為採用腹部進氣，前起落架強度不夠不能上艦的說法，實際上是參照F16的薄壁進氣道而來的。F16前起落架確需要旋轉90度才能收進倉，而殲10用的加強的雙輪前起落架，還是直接收進向上彎曲進氣道下方的前起落架倉，進氣道承力部位和F16的薄壁結構有很大不同，比F16堅固得多，在技術上改進可以做到承受著艦的衝擊力。不過，從目前唯一一張修改過的照片來看，殲10艦載機似乎還是將腹部進氣道改為兩肋進氣道，並且在機身上採用了相當程度的隱形設計，理念十分超前。

彩虹熊的圖片，注意飛機的隱身設計和彈射前起落架

殲7能改成這樣，殲10自然也能改成那樣

曾擔任殲-10副總指揮的晏翔就認為，殲-10出色的機動性、掛載能力和短距起降能力使其具有成為艦載機的巨大潛力。不過，它也有不少的問題，其中最大的問題是外掛能力不足，要保證航程就要掛三個油箱，而掛了三個油箱後就沒有地方再掛重型反艦彈。反之掛反艦彈後單靠內油航程又沒保證，更不要說為發揮飽和攻擊的威力，最好能掛四枚反艦彈。而對殲11來說，掛四枚反艦彈輕輕鬆鬆，還有1000公里的作戰半徑。

說到底，殲10還是太小了

值得一提的是，無論是殲7、殲8，還是殲10、殲11，它們上艦全部採用的時候彈射起飛方案，然而後來我國買到的卻是滑躍起飛航母，這就為沈飛在T-10K的基礎上，結合殲11B的技術研製殲-15留下了基礎，而殲10艦載機方案則轉為技術儲備，將來有一天，殲10艦載機的一些設計，比如隱形，說不定會出現在中國新一代艦載機的身上。

所謂的殲10雙發艦載機，不會是它吧？

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