當藝術與科技碰撞總能產生奇妙的靈感火花

文/江浩

主編/孟笑宇

自己本來也是個俗人，因為女朋友學美術的原因愛上了新媒體藝術裝置，但凡有藝術裝置展都會抽空去看一下。

對於半隻腳都不曾踏進過藝術圈的我而言，裝置藝術的好處在於我看不懂深奧的藝術，看不懂背後精湛的工藝，但看到科技感十足的裝置時也不影響我吃瓜。

算是雅俗共賞。看久了也慢慢看出點門路——當精湛工藝與科技碰撞總能產生奇妙的靈感火花。

就像DS家族此次在上海車展帶來的一件件「行走藝術品」一樣。

行走的藝術品

我本人一直是站DS的，奈何在國內的受眾度確實太窄，如果不是考慮到4S店太少，後期保養維護太麻煩，我一定會毫不猶豫考慮入手一輛DS7。

拋開品牌因素不談，論顏值、論科技感都不輸同級豪華品牌車型，如果再加上用料與精湛的工藝，我可以負責任的說能夠秒殺大部分同級車型。

或許劍走偏鋒的「藝術家」永遠都行走在刀刃上，不被大眾所接受。

但你不可否認包括DS7在內的DS旗下產品，就是一件件行走的藝術品。

DS X E-TENSE純電動概念車就更別提了，如果看到它的第一直觀反映不是驚艷，那恐怕你的審美觀真的需要回爐重造。

這輛外觀採用大膽的雙車融合式設計，內飾借鑒了法國藝術品的獨特工藝，並且聯袂B.R.M、FOCAL等知名廠商打造奢華的駕乘空間。搭載的兩台電機峰值功率達540馬力，「電路」模式下可提升至1360馬力！

這些其實都不是重點，概念車嘛，把PPT上的照片拼出來誰還不會？關鍵是這輛DS X E-TENSE雖然名為概念車，但卻是一輛可以開、能上路的實體車，只是沒有量產而已。

可以說其不僅是DS大膽前衛的汽車設計構想，更是超越想像的未來藝術。

當藝術與科技發生碰撞

我一直認為DS7是量產車型中這個價位最具藝術感的車型，甚至將價位向上調高10萬，也無車能出其左右。

而當這輛工藝精湛的藝術品，與科技進一步碰撞後，DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅版誕生了，即DS7的高性能混動版本。

新車擁有一套強大的插電混動系統，整車由四輪驅動，動力組的輸出馬力高達300匹，最大扭矩達450牛?米，行駛1000米僅需27秒。

零排放模式下，DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅版在WLTP（全球輕型車測試規範）下可以行駛50公里，其電池正常充電8小時可以充滿，快速充電2小時即可充滿。

除了DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅版以外，DS還在上海車展上帶來了DS 3 CROSSBACK E-TENSE純電SUV。

新車最大扭矩260牛?米，0-50公里加速僅需3.3秒，0-100公里加速8.7秒。在WLTP（全球輕型車測試規範）下。

DS 3 CROSSBACK E-TENSE的續航里程達320公里，在NEDC（歐洲續航測試工況）下，續航里程達430公里，其電池正常充電5小時可以充滿，快速充電30分鐘可以達到80%電量。

與新能源接軌是大勢所趨，也是DS作為一個歐洲品牌肩負的環保責任。據悉，未來十年內DS會陸續推出插電式混合動力車型以及純電動車型。預計從2025年起，DS旗下全部產品將全部為新能源車型，同時也會全面停止燃油車的生產和銷售。

車聞社後語

除了制定了未來的新能源戰略以外，本次車展，DS全系國六車型及2019年款DS6正式上市。

長安PSA DS銷售公司總經理何國偉表示「順應國家法律法規，目前DS已經正式進入「國六模式」，全系產品換裝全新一代35THP國六發動機，新發動機相比國五發動機動力更強、更高效，同時完全滿足國六B法規要求。」

能夠看到DS家族為了迎合這個時代，作出了更多的改變，當藝術與科技產生碰撞後產生了更多靈感的火花，我也希望DS的靈感火花能夠一直閃爍下去，不要因為眼前的一點小利而放棄了堅持，當年輕人成為消費主力軍，總會有識貨的伯樂。

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