全球最難開戰機，降落時需要汽車尾隨，中國用「竹竿」捅下7架

U-2是由美國著名軍火商洛馬公司生產研製的一型單座單發高空偵察機，於1955年8月進行秘密首飛，1956年正式裝備美國空軍。U-2偵察機能不分晝夜地在21336米的高空中執行任務，最大航程5000公里。在服役之初，各國所有的防空設施都不能給其造成影響。

不過性能如此出眾的U-2偵察機其降落方式讓人忍俊不禁，每次著陸的時候，後方都有一個高速飛馳的汽車在其身後尾隨，時刻觀察U-2降落姿態，因為小小的一個側傾都有可能導致機毀人亡。

有網友表示，U-2的降落方式著實有點「反人類」，那麼U-2為何要使用這種降落方式呢？這與其獨特的「自行車」式起落架有密切關係。U-2的機翼很長，機翼內部裝著巨大的油箱，若沒有起落架的支撐，機翼就會下垂，因此在起飛時U-2必須藉助兩個可拋式起落架進行輔佐升空，為了減輕機身重量，飛機升空後起落架就會自動脫落，如此一來飛機在降落的時候就顯得有點「反人類」。

基於其獨特的降落方式，U-2也被人譽為有史以來最難駕駛的飛機之一，每次起飛都需要地勤人員幫助安裝起落架，降落時還得有汽車輔助，因此駕駛U-2的飛行員都是美國空軍中的佼佼者。據駕駛過U-2的美國老兵回憶，U-2的飛行速度非常快，和失速速度相比只差18公里/小時，因此每次駕駛U-2是總感覺自己是在玩命。從1956年正式服役到2001年為止，U-2總共製造了86架，其中有40架墜毀，失事率接近50%。

在中國的軍事博物館中收藏有被擊落的U-2殘骸，說到這裡就不得不提一段輝煌的往事。U-2剛剛服役時，蘇聯最先進的米格17戰機最高能飛13000米，地面的防空炮更是對其無計可施。基於這樣的原因，U-2偵察機肆無忌憚的在中國領空為所欲為，當時我國四個防空導彈營僅僅有幾十枚導彈，經過對敵機航線的分析我國空軍做出大膽決策，那就是將導彈營拉出去，打伏擊戰，

1960年9月9日，一架U-2進入我國領空，當其飛到距離南昌40公里處時，導彈營長一聲令下，U-2被成功擊落，隨後又有6架被我軍擊落，後來外國記者問中國是如何擊落U-2的，我國幽默的給出回應，用竹竿捅下來的。

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