馬斯克的挖隧道公司再下一城，未來或將首次實現短途通勤

日前，馬斯克的挖隧道公司Boring發布了一份長達50頁的大型報告，內容包括通過高速系統連接華盛頓特區和巴爾的摩的建議。可以說這是Boring公司實現東海岸Loop通勤系統的重要的一步。

早在幾年前，馬斯克曾經在推特中提到這一計劃，而本次詳細的報告中顯示，Boring公司建議在地下約4.1米-27.4米的地方挖掘長達56.8公里的雙隧道，並且會預留兩個Loop站點，一個是距離Union Station約一英里的華盛頓特區，另一個站點則是靠近Camden Yards的巴爾的摩。隧道的直徑約4.26米，內置混凝土擱板，可當做「自動駕駛電動車」的軌道，這些自動駕駛電動車將以241公里/小時的速度運載乘客到站點，全程只需15分鐘。

此前，Boring公司對外展示的洛杉磯隧道因缺乏通風以及緊急出口而受到了質疑，本次Boring公司表示其DC-to-Baltimore Loop項目將會設有70個通風豎井，而這些通風豎井將會位於沿路線表明建造的灰色立方體中，更重要的是這些豎井在地下發生災難時將會被當做緊急出口使用。

不過要推進這一項目，Boring公司必須獲得通行權才可以在華盛頓特區、巴爾的摩和國家公園管理局擁有的土地上進行挖掘。目前根據媒體曝光的消息稱，馬斯克已經向白宮顧問賈里德·庫什納提出了這個想法，庫什納也已經默許了此事。

Boring公司的計劃是在12個月到20個月的項目建設時間內挖掘約200萬立方碼（約合153萬立方米）的土壤。不過眾所周知，地下隧道往往最大的難點就在於挖掘的效率較慢、成本也很高，雖然Boring公司此前在這兩方面都下了不少功夫，但報告中也指出「計劃的變化就是實現隧道的速度，這取決於Boring公司在開工前的技術進步」。Boring公司認為需要9到16台隧道挖掘機才能完成工作。

值得關注的是，根據Boring公司的報告可知，未來即便隧道建設成功投入使用，在短期內該系統每天搭載的乘客最多也只能達到2000名，而這也將是Boring公司需要解決的一個難題。

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