日本航空史的神秘傳說：無人得見真容的神奇六發轟炸機

文｜閻濱

二戰前的日本，綜合國力和技術水平都明顯落後於英德等歐洲列強，更遠不及美國。但是日本軍國主義的野心卻很大，在強烈的擴張慾望下，日本以犧牲民生為代價，將相當部分國力投入到軍備建設上，倒也建立起一支世界一流的海軍和打遍東亞無敵的陸軍。在這一基礎上，日本懵懵懂懂地陷入中國戰場，隨後與美國開戰。

日本在二戰初期擊敗大批英美軍隊，佔領亞太地區廣闊領土，取得了驚人的軍事成就，但這些無法掩蓋日本國力不足與技術落後這兩大先天缺陷。日本與歐美列強在工農業、資源、人力等層面上存在明顯差距。同時，在科技水平方面，日本將大部分人才、資金、原材料等資源投入到軍事部門，才使日本在航空、造船等一些領域達到了世界一流水準，但支撐軍事技術水平的綜合科技實力普遍低下，這是日本的致命軟肋。

日本的大型軍艦和飛機，看似精良，實則從很多零部件、精密儀錶，到生產飛機、軍艦的機器設備和專利技術等，幾乎所有方面都不能擺脫對西方技術的依賴。太平洋戰爭爆發後，日本的外來技術和原材料徹底斷絕， 加劇了日本軍事科技落後的局面。

1943年美國飛機月產量超過3000架，日本同期月產量剛剛達到300架，這一小小的例子說明了日美之間巨大的國力差別。日本決策層一直很清楚，對美開戰是一場勝算不大的豪賭。但少數狂熱分子並不願坐以待斃，他們挖空心思構思打擊美國本土的種種手段，首選武器當然是轟炸機。

日本陸海軍在戰時曾構想了多個型號的遠程轟炸機，企圖直接空襲美國本土。比較有名的設計方案有川崎飛機公司的Ki-91、中島公司「連山」轟炸機等。川崎公司從1943 年 5 月起開始為日本陸軍研製重型遠程轟炸機Ki-91，這種轟炸機的性能指標和大小類似美國的B-29，在不考慮載彈的情況下有能力飛抵美國本土。川崎公司辛辛苦苦搞了一年多，終於在1945年初接近完成Ki-91的部分機體，隨後就被美軍空襲炸毀，這一項目只得半途而廢。

中島公司的「連山」轟炸機是在G5N 「深山」轟炸機基礎上，參考了繳獲自美軍的B-17轟炸機發展來的，「深山」類似美軍B-24轟炸機，這個型號並不成功，性能指標也根本不可能飛到美國。1944 年 10 月，中島飛機公司的四發「連山」轟炸機試飛成功，這種飛機在載彈4噸的情況下最遠航程為7400公里，如果發動自殺式單程襲擊的話，有能力飛到美國本土。最終，空襲美國的計劃未及實施日本就戰敗投降， 中島生產出來的4 架「連山」轟炸機均被美國繳獲。

「連山」轟炸機，二戰末期由日本中島飛機研發的四發動機轟炸機

戰時日本最讓人感興趣的轟炸機項目是中島公司代號G10N1的「富岳」重型轟炸機，「富岳」是中島公司繼「深山」「連山」之後第三種大型轟炸機，1944年1月，代號Z計劃的「富岳」轟炸機研發正式起步。外形巨大的「富岳」尺寸上類似美國後來的B-36遠程轟炸機（美軍裝備過的尺寸最大的一款轟炸機），計劃安裝6台巨型風冷活塞發動機，每台雙排星型發動機共22個汽缸，設計指標5000馬力（美國B-29轟炸機裝4台發動機，每台2200馬力）。從紙面性能看，「富岳」全長45米，翼展65米，全高12米，載彈20噸下航程16000公里。

「富岳」轟炸機的研發歷程並不長，隨著塞班島陷落，日本本土已經暴露在美國B-29轟炸機的直接打擊下，日本航空業的重點轉向生產保衛本土急需的戰鬥機，「富岳」轟炸機研發項目在當年8月宣布下馬。一年後，這款未設計完成的轟炸機有關資料在日本戰敗前夕大多被銷毀，這種神奇的六發轟炸機就此隱藏在重重歷史迷霧中，成為日本航空史上一段神秘的傳說。

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