汽油標號越高代表油品越好？其實並不是這樣

隨著近些年國家對於油品的升級，原本90/93/97#汽油已被92/95/98#汽油取代，但原來存在的關於汽油品質的一些誤區依然存在，比如很多車友將汽油標號直接和油品質量掛鉤，認為高標號的汽油品質要好於低標號的。實際上這種觀點是錯誤的，汽油標號僅僅代表著汽油的「辛烷值」的高低，其關聯的是工作時的「抗爆性」能力，和品質完全不是一個概念。

壓縮比越高效率越高，但當汽油辛烷值不夠時卻會帶來爆震

要了解辛烷值和爆震的關係，我們先來說說發動機的一個關鍵參數，那就是「壓縮比」。對於大多數民用汽油機來說，發動機都採用標準的四衝程設計，也就是「吸氣-壓縮-燃燒-排氣」這四個狀態周而復始工作，而壓縮比就是指活塞在行程的下止點和上止點時的氣缸體積的比例，例如活塞處於下止點時汽缸容積為10，而活塞處於上止點時被壓縮混合物的體積為1，那麼發動機壓縮比就是10。對於內燃機來說，壓縮比越高，混合氣被壓縮得更厲害，當其爆燃時產生的力也就越大，在帶來更強動力的同時還能提高燃燒效率。

既然提高壓縮比可以帶來更強的動力，以及更好的燃燒效率，那為什麼廠商不拚命提高壓縮比呢？原因在於，壓縮比並不是說輕易就可以做到很高的，拋開發動機的設計和ECU調教來看，汽油的抗爆震性並不能無限增加，它受到汽油辛烷值的限制。那為什麼汽油標號過低，辛烷值不夠的時候容易產生爆震呢？因為，當混合氣進入汽缸之後，活塞向上運動對混合汽進行壓縮，隨著氣缸內壓力的升高，混合氣的溫度也會急劇上升，當汽油辛烷值不夠高的時會因為過高的壓縮比而導致爆燃，而這個爆燃也就是也就是常說的「爆震」。

什麼是辛烷值和爆震，它們的關係是怎樣的

什麼是辛烷值？所謂辛烷值，代表的是汽油抗爆震能力的數值，數值越高則抗爆性越好。

辛烷值簡單來說就是將汽油與人工混合標準燃料相比較得出的數值，標準燃料由抗爆震好的異辛烷和抗爆震差的正庚烷組成，數值分別被設定為100和0，然後通過標準兩種混合物的比例來達到和標準汽油相同的抗爆震性，這個比例就代表標準汽油的辛烷值。比如，98#汽油的辛烷值為98，那麼相當於和含異辛烷98%、正庚烷2%的標準汽油具有相同的抗爆性，其他標號汽油也是如此計算的。

所謂爆震，也就是當我們選擇的汽油標號過低時，發動機在工作時進入氣缸並經過壓縮的混合氣容易在火花塞點火之前提前自燃，這會讓原先精確設計的燃燒程序失控，導致燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，帶來更多積碳和油耗的增加。不僅如此，燃燒程序的混亂會產生連續的爆震，將會導致如火花塞電極過度燃燒、活塞敲缸、活塞環卡死、氣門燒蝕等嚴重的後果。除了辛烷值會影響爆震之外，爆震的產生還會受到以下情況的影響：點火角過於提前、燃燒室過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確、燃油含有雜質等。

那我們應該如何選擇正確的燃油標號呢

一般來說，汽車廠商會依據銷售地的油品對ECU數據進行合理化調整，通過對發動機輸出的控制來適應不同的油品，通常只需要按照車輛使用說明書，或是油箱蓋上的燃油標號指示加油即可。當然 ，廠商給出的建議通常是比較保守的，我們可以依據一些發動機的特性來適當提高燃油標號，選擇合適的情況下可以讓發動機輸出更好，同時也能稍微降低一點油耗。

車輛發動機壓縮比越高，就需要選擇更高標號的汽油，更好的抗爆震性可以承受更高的壓力和溫度，有效避免產生爆燃現象，不但可以保護髮動機正常工作，還可以一定程度上提升性能和油耗表現。那麼除了廠商給出的標號之外，有沒有更好的選擇呢？這時候，我們只需要根據發動機的壓縮比來選擇即可，比如壓縮8.0-8.5左右可選92-95#汽油、壓縮比8.5-9.0左右可選95#汽油、壓縮比9.5-10.0左右可選95-98#號汽油，壓縮比高於10.0則建議98#更好。

【本文圖片來自網路】

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