F-35墜機原因找到了，不免替他國擔心，殲-20「沉冤得雪」

近年來，美國航空業似乎集體患上了「恐飛症」。先是民航領域，大名鼎鼎的波音737Max客機不到半年內迎來兩次空難，引發全球禁飛浪潮。隨後到了軍事領域，美國現役最先進的王牌戰機F-35同樣在半年內出現兩次墜機事故。一時之間，針對美國航空研發部門只看重利益而忽視質量與技術的指責聲不斷。然而，讓人哭笑不得的是，造成這一結果的一個間接原因，或許就是美國軍方面對殲-20咄咄逼人的態勢，倉促上馬的結果。對此，殲-20表示很無奈：怪我咯！

根據外媒報道，日本海自的一架F-35A日在太平洋海域墜落，成為F-35A型戰機的「世界首摔」，本次事件也是繼美軍F-35B墜落後又一起墜機事件。不過，和美軍飛行員彈射逃生相比，此次事故機毀人亡，更加慘重，同時也讓F-35的品牌危機越發凸顯。

值得一提的是，由美國洛克希德-馬丁公司研發的F-35戰機是目前世界上最先進的第五代戰機，除了美國海軍、空軍之外，包括日本在內的北約多個國家都有所引進。此次墜落的F-35A是美日聯合研發、製造的首架該級別戰機。根據日本航空自衛隊的官方聲明，事故發生後日本軍方第一時間進行了打撈搜救，但是這架墜毀的戰機已經沉入了1500米深的海底，打撈工作十分困難。與此同時，有媒體透露，出於保密原因，無論最終事故調查結果如何，也不會向公眾進行透露。

那麼，問題來了。到底是查不出來還是不能查呢？對於這個問題，或許美國政府與美國軍方以及洛克希德-馬丁公司都心知肚明。事實上，早在去年6月，美國最高問責機構（GAO）就針對洛克希德·馬丁公司直言不諱地進行了披露。在披露報告中，GAO提出，F-35戰機在尚且有多達966個缺陷沒有得到解決的前提下，就倉促上馬進行量產。在眾多缺陷中，涉及飛行安全的技術問題就包括飛行員頭盔質量問題、駕駛艙缺氧問題等，而這些技術問題才是造成F-35兩款戰機先後墜機的罪魁禍首。

向來重視「人權」和「民主」的美國，為何不顧政府部門GAO的指責，對美軍及其同盟國飛行員的生命安全視若罔聞呢？不得不說，這和美國自建國以來一直存在的「商大於政」的環境息息相關。眾所周知，美國政壇看似民主黨與共和黨之間的「二人轉」，其背後實則一直是資本主導的「權力的遊戲」。特別是一些寡頭企業，比如洛克希德-馬丁等軍火巨頭，它們足夠具備影響美國政局的主導力量。出於自身利益的考慮，它們也常常間接通過自身的影響力左右美國政府乃至軍方的決策。有媒體透露，洛克希德-馬丁公司在這款戰機的研發投入上已經耗資超過1.5萬億美元，這個武器研發領域的世界記錄也至今沒有被打破。很顯然，對F-35戰機寄予厚望的它們，為了儘快回本乃至創收，在技術實力還不完善的前提下，就推動了美國軍方對於這款戰機的量產和採購計劃。

毫無疑問，頻繁的墜機事故讓擁有F-35戰機的國家人人自危。事故發生後，日本軍方當即宣布全面停飛現役所有F-35戰機。與此同時，儘管日本採購該款戰機的計劃並未終止，但恢復飛行的時間將遙遙無期。此外，更讓洛克希德-馬丁公司與美國軍方雪上加霜的是，根據外媒報道，日前美國軍方經過進一步測試得出結論： F-35B戰鬥機在實測中顯示飛行壽命僅僅只有2100小時，這和洛克希德-馬丁公司預期的8000小時相去甚遠。簡單而言，一架價值1億美元的F-35戰機，其中佔據相當部分的F-35B型到了2026年就基本失去了戰備訓練價值，其服役年限僅僅只有7年左右。不得不說，這樣的一款「高檔玩具」，相信它的未來市場也將十分慘淡。

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