美2024倉促登月，強調競速，但中國並非歷史上的蘇聯！

上個月，美國副總統彭斯宣布美國將在2024年將自己的宇航員重新送上月球，相比於此前計劃中的2028年，新的計劃將美國登月時間提前了五年。

但此前，外界普遍預估美國並不能在2028年之前做好所有的登月準備，2028年也只是美國重返月球的一個大致時間，而並非確鑿的時間。不難看出，2024對美國來說，不是最佳的登月時間。

如果說人們能從美國的2024重返月球計劃中得出什麼特徵，那一定是很急，很慌。而到底慌到了什麼程度？不誇張的說，美國目前正在違反科學規律的要求所有的配套系統加快研發速度，即便性能縮水也在所不惜。

首先，在運載火箭方面，此前波音公司一直是美國載人火箭的主力承包商，但彭斯表示未來波音將不再具有官方指定的頭銜。為了激發出更好的產品，美國選擇將運載火箭項目推向競爭市場，以市場決定未來，以求更快的推動產品成型。

其次，在登陸器上，美國的首選是洛馬公司。此前，洛馬已經遞交了一份登陸器設計圖，其設計是一個可重複的著陸器，可以在月球和NASA的太空艙門廊之間往返執行任務。但是未來砍下這5年的研發時間，本月中旬，洛馬公布了自己的登月著陸器修改設計方案：一張原計劃縮水版的概念圖。最新的設計將達到月球和返回門廊原本相連的功能，強行拆解成了彼此獨立的兩部分，而且全部變成了一次性產品。

最後，承擔重要任務的太空艙門廊也將大幅度縮水，此前的門廊，是一個多模塊的，能提供航天員休息居住研究且具備移動能力的大型臨時太空艙，它能提供足夠多的全系列功能。但如今為了趕工，門廊的建造計劃也就只能提前布局，先完成部分主要功能，後續功能再慢慢的添加。

然而，美國越急躁，事情就越讓人疑惑。

作為一個探月大國，美國早就成功的進行了載人登月，本就沒有再次登月的必要性。退一步講，即便選擇重返月球，美國大可以穩紮穩打的逐步實現，以美國的技術水平，下決心在2028年實現這一成果，絕非做不到。但為何要在準備不足的情況下倉促登月？難道只有重返月球證明點啥才能然美國安心？筆者猜測，原因可能有3點。

首先，美國有自身的發展考慮。

不管是全世界任何國家要進行月球探索，基本上都只能遵循月球環繞，無人著陸和有人著陸這3種基本技術層次。就探月而言，載人往返是月球探測的最高層次，史詩級任務，一旦完成，就可以嘗試探索更遠的星球，例如火星。

美國雖然在歷史上早早的就完成了探月，但是時隔幾十年，裝備研發和經驗很多都已經沒有先進性可言，火星計劃也被擱置了很久。在打敗蘇聯之後，美國把多數精力放在了打擊全球恐怖主義的問題上，對於深空探索不太上心，一定程度上造成了探索能力的退步。

隨著中國這樣一個更強的競爭對手的出現，美國需要重新確立自己在載人登月領域的統治地位。

而載人登月，對於他國而言是一個巨大的挑戰，但對於美國而言只是複習。美國需要通最短的時間恢復載人登月能力，重整美國相關的技術能力，然後在完成等月後，儘快的實現月球基地的建設和重啟火星探索。顯然，複習不需要用用太長時間，也不能用太長時間，以免影響更長遠的計劃。

其次，中國的探月的卻對美國造成了巨大的競爭壓力，因此美國希望用自身提速的方式壓迫中國與之展開競賽。

此前，中國曾說會在2030年之前完成載人登月，美國覺得2028年體現不出優勢，於是要求提前到2024年。這樣一來好聽，二來也是在刺激中國，與之展開競賽。這樣的思路近年來美國非常擅長：中國有了五代機，美國就要求大力發展六代機，中國正在布局5G，美國就說要研發6G，好像不高你一頭就渾身難受。

然而這次，美國的算盤好像是打錯了。因為中國並非歷史上的蘇聯。

中國深知，雖然蘇聯在月球探索上曾取得了舉世矚目的成就，但是太空競爭的結局也是悲劇性的：蘇聯曾發射了月球，探測器，宇宙，聯盟等4個系列64個月球探測器，但整體成功率只有32%，載人登月的N-1火箭多次失敗，競速也難辭其咎。因為當時的蘇聯完全沒有多餘的時間去考慮許多細節和穩妥性的問題，快，成為唯一的追求。

而與之競爭的美國，情況也不好，美國曾先後發射了過先鋒，艾布爾，徘徊者，勘測者，月球軌道器，探險者和阿波羅7個系列型和兩個獨立型克萊門汀，月球勘探者總共56個月球探測器，但成功率也只有66%。

對於耗資巨大的探月而言，每次失敗的代價都是巨大的，對於中國這樣一個發展中國家，任何一次大的失敗都是不可彌補的重大損失。

實際上，中國目前的嫦娥工程計劃非常科學，在借鑒蘇聯從硬著陸、飛越、軟著陸、環繞、採樣返回、 巡視的技術路線和美國飛越、環繞、硬著陸、軟著陸到最終實現載人登月的 技術路線的基礎上，中國總結出了獨特的繞落回三步走戰略。中國只要按照這一思路持續進行，載人登月的計劃自然能按時完成。因此，中國既不需要與美國比較，也不需要自亂陣腳，只要做好自己的工作，中國的未來自然可期。

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