新型加油機故障頻出，波音787客機也被曝出垃圾碎片殘留問題

4月20日波音高調宣布，該公司恢復向美國空軍交付KC-46A加油機，第8架「飛馬」加油機抵達麥康奈爾空軍基地。這標誌著在4月2日被軍方勒令停止交付18天之後，KC-46A恢復正常交付程序。

自從首架KC-46A在2019年1月10日交付以來，該機已經被美國空軍兩次勒令暫停交付，前一次是在2月20日。原因都很搞笑，那就是波音埃弗雷特工廠匆忙趕工導致機身內部沒有被打掃乾淨，殘留有大量威脅飛行安全的「異物碎片」 。這些「異物碎片」除了在機身總裝中常見的金屬碎屑之外，還有粗心工人遺留在封閉艙室中的扳手，這讓美國空軍大為光火。

屋漏偏逢連夜雨，就在波音為KC-46A恢復交付歡欣鼓舞時，數家國外主流媒體卻在4月21日捅出：南卡羅來納州北查爾斯頓波音工廠生產的波音787夢想客機同樣存在嚴重的「異物碎片」問題。該廠幾名現任和前任員證實，北查爾斯頓工廠的787生產線被排滿了生產任務，為了按時交付不得不匆忙趕工，導致機身內部會遺留下各種各樣奇怪的垃圾。

這些垃圾除了金屬碎屑和工具之外，還包括密封膠、螺帽等裝備工藝所需使用的東西，甚至還曾在波音787的尾部內發現工人遺留在此的梯子和一串燈泡。曾在波音公司工作了近三十年並於2017年退休的前質量經理約翰·巴內特在幾架787上發現了懸掛在飛行控制線路上的金屬絲條簇，這種在緊固件裝入螺母時產生的尖銳金屬碎屑很可能會在飛行中因振動破壞電線，進而導致飛機失控。由於存在明顯安全隱患，他本人表示不願乘坐「夢想」客機。FAA發言人承認曾在巡視期間發現787存在金屬碎屑問題，但不認為涉及飛行安全，與美國空軍對KC-46A的態度完全相反。

波音公司對這些質量問題心知肚明，巴內特曾向FAA監管機構舉報該情況並一再敦促波音高層重視飛機在裝配中的清潔工序，但他們置若罔聞並將他調離生產一線。

波音的部分客戶也對北查爾斯頓工廠組裝的「夢想」客機表示出不信任，卡達航空公司首席執行官曾在2014年向該發送了一段視頻，對這裡組裝的787上出現的延誤和各種缺陷表達了失望和擔憂，該航空公司隨後拒絕購買北查爾斯頓工廠的產品，轉為採購華盛頓州埃弗雷特工廠組裝的「夢想」客機。但西邊老虎也吃人，埃弗雷特工廠KC-46A的「異物碎片」問題表明其質量控制不見得比北查爾斯頓工廠高明。

波音737MAX的連續墜機和KC-46A/波音787的嚴重裝配質量問題都表明，在FAA羽翼庇護下的波音早已成長為一個過渡追逐利潤而漠視產品安全的壟斷怪獸。在持續利空消息的打壓之下，今年波音客機銷售的業績恐怕要被空客趕超頗多。

作者：阿姆斯壯

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