海水這麼深，跨海大橋的橋墩是如何建成的？這下總算知道了，佩服

作為一個發展中的國家，我國曾經也因為發展滯後而樣樣受制於人。但是，在斷斷幾十年的時間時，我國在各項領域都不斷推出新的科技成果。尤其是基建領域，因為多次建造出令世人稱奇的建築群，所以被冠予基建狂魔之稱。而說到基建工程，我們就會想到武漢長江大橋，港珠澳跨海大橋等。這些大橋都要經過深水，施工過程之艱難可想而知，我們的工程技術人員是如何做到呢？

我們都知道，建橋就要建橋墩，而跨海大橋就意味著，要將橋墩固定在深水中。那麼在深水中建橋墩是如何做到的呢？據業內人士透露，要在深水裡建橋墩，目前有兩種技術。第一種是沉井法，第二種是沉樁式。

沉井式，是將一個空心的圓柱體沉入水中固定好了以後，再將圓柱體中的水抽干，然後再注入混凝土凝固而成。過去我國建造大型的跨江大橋都是用的這種方法。用這種方法造橋墩，可以把橋墩埋得比較深，整體性能好，施工工藝簡便，無需專業機械，而且我國的這項技術也相對成熟，所以穩定性比較大。

而沉樁法，是事先把樁子做好，然後一斷一斷地用打樁機沉到海底建造成橋墩，這種方法要求工程人員在建築之初，就要對海底建造區域，做周密的勘察。因為在海水裡打樁，因為受到水的浮力影響，所以工程施工難度很大。勘測工作不能留下任何遺漏，否則會對後期的造橋工程極為不利。這種方法比較適合砂性土，所以跨海大橋用沉樁法最適合。

可見同樣是建造橋墩，同樣的在水底，但是不一樣的水底環境，所用的建築方法也是大不相同的。上面兩種建橋墩的方法，在國內建造橋樑的時候常用到。但是，跨海和跨江卻不能用同一種方法。因為海底的泥沙與江底的泥沙是不一樣的。基建工程是大型建築工程，所用的技術與工藝都與普通橋樑不同。

大家看了上面建橋墩的方法，是不是非常佩服我國的基建工程人員？因為他們強大的智慧，才為我國建造了如此雄偉的橋樑，讓世界人民都為之驚嘆，也為中國在世界舞台上爭得了頭彩！

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