滴滴「有問必答」：每單抽成20%左右，為什麼還會虧損？

IT之家4月22日消息 滴滴於今日上線「有問必答」平台，該問答平台將針對公眾普遍關注的問題進行公開答覆。

第一期的焦點是備受關注的平台網約車抽成比例，問題很直接：

• 滴滴的抽成到底是多少?

• 有人說高達25%，是真的嗎?

• 每單的「抽成」都一樣嗎?

• 為什麼抽成很多卻依然虧損?

• 這些錢都去哪了?

滴滴網約車執行總裁陳熙表示，2018年第4季度，滴滴國內收取的平均平台服務費率約為乘客實際支付車費的19%。其中乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機的，平台不收費。

另外，並非每單抽成比例都是19%，高於25%的訂單和低於15%的訂單各佔20%，但費率高的訂單比較容易傳播，所以會有人認為平台每單（或平均）費率是25%。

至於為何會連續虧損，陳熙解釋道，2018年第4季度，滴滴網約車業務運營支出和花銷約佔總流水(乘客實際支付車費總額)的21%，分布如下：

• 返給司機的獎勵約佔7%，用於在高峰期激勵司機多勞多得、優勞優得；

• 業務運營相應經營成本約佔10%，包括技術研發、安全保障、客服、人力、線下運營等成本。

• 納稅、在線支付手續費等剛性成本約佔4%，其中大多數是納稅。

各類成本費用的總和(21%)超過實際收取的服務費(19%)，其間的差額(2%)由滴滴網約車業務來承擔，這部分就屬於虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來彌補。目前現實中，虧損仍是整個網約車行業的普遍現象。

陳熙還提到，從去年底開始，公司著手提高經營效率，對面向未來的各個業務進行更嚴格的聚焦和更科學的成本管控。今年年初，滴滴也進行了比較大規模的組織升級，優化2000個工作崗位，並大力縮減運營支出，力爭穩步實現商業上可持續的發展。

網約車作為一個年輕的行業，還需要持續提高管理能力和運營效率，去探索乘客、司機、平台互利共贏的更高效的業務模式。這方面滴滴正在積極地進行嘗試，進一步優化費率，也會向廣大用戶、司機師傅以及公眾繼續徵求意見和建議。

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