位於蘇格蘭的洛克比小鎮，因為31年前的一場空難而名聲大振。這場空難就是「洛克比空難」。1988年12月21日,從英國首都倫敦飛往紐約美國泛美航空公司PA103航班，機型是波音747客機起飛38分鐘，便在蘇格蘭洛克比鎮上空發生劇烈爆炸，當時機上259人和地面11人遇難。空難現狀極其慘烈。

空難調查

洛克比空難發生後，調查人員對飛機爆炸原因進行了分析。認為炸彈引爆後，在67米長的飛機雖然機上炸出20平方英寸的治，迅速造成飛機解體。調查人員還認為，炸彈爆炸三秒後，機身就已經分離。

英國調查此次事故的官方報告顯示，飛機爆炸後，由於破壞了通訊裝備，飛機沒有發出求救信號，機組人員最後所做的應急工作也沒被記錄。因為747客機的航電設備艙中航行及通訊系統均位於駕駛艙下兩層和前貨物艙只有一層隔板。因此爆炸後衝力衝破隔板，損壞了飛行控制線路，迅速使飛機前加強帶破裂而脫離機身。另外，爆炸引起的衝擊破在飛機內匯合成馬赫波，使機身斷裂，機身前部脫離，乘客和機組人員被拋出。剩餘的機身則向前飛一段距離後，在19000英尺的高空直接墜落。

炸彈為什麼被放在前貨艙？

調查人員認為如果炸彈不放在前貨艙，放在任何位置都不至於摧毀飛機，以前有過客機爆炸後安全著陸的案例。但恐怖分子如何準備把炸彈放在前貨艙？調查結論顯示並非是恐怖分子所為，只是裝有炸彈的行李箱恰巧就放在那裡。

空難發生後，英國派出人員進行調查，追兇的最主要線索就是從炸彈的成分開始。因為飛機已經解體為廢墟，只能在飛機殘片上找到一些炸彈的成分。從飛機金屬殘片上發現太安、黑索金成分，都是塑膠炸藥成分，因此調查人員斷定恐怖分子用280克至400克塑膠炸藥，並有電子計時裝置。炸藥就藏在東芝收錄機里。

根據炸藥成分及找到的微小粒子，很快調查人員找到電子計時器來源。中央情報局人員在蘇黎世找到了一位瑞士生產商埃文·保利亞。經過審訊，保利亞在飛機爆炸前曾向一名利比亞人出售了20多個此類計時器。

英國調查人員還在飛機殘片發現有藍色嬰兒套裝也含有炸藥，而這件兒童套裝就裝在放有炸彈的手提箱內。通過對兒童套裝標籤，調查人員找到馬爾他一家服裝店。1989年8月，蘇格蘭探員找到服裝店高板高斯，他回憶在空難前兩周，他向一位操利比亞口音的人賣出了這件兒童套裝。並認為此人並不像專門買兒童套裝的，對於這件老式套裝他隨意買走。另外，這個利比亞人還買了一把雨傘。調查人員從高斯那裡還買了同樣的一把雨傘，經過調查人員比對，與空難發現的雨傘一樣。

隨即調查人員鎖定了嫌疑人利比亞阿拉伯航空公司前保安主管阿卜杜拉·巴塞特·阿里·邁格拉希和他的助手阿明·哈里法·費希邁。而費希邁曾於1988年12月21日就在馬爾他機場工作，期間萬格拉希曾多次用假護照進入馬爾他。

強人妥協

美國與英國認為利比亞要對洛克比空難負責，並對利比亞進行制裁，要求利比亞交出嫌疑人。但利比亞領導人卡扎菲很強硬，拒絕承認空難與利比亞有關，也拒絕交出嫌犯。1989年，美國將利比亞製造洛克比空難的事提交給聯合國，1992年，聯合國以利比亞不交出兇手為由，對利比亞進行了全面制裁。

利比亞領導人卡扎菲面對國際社會的制裁，壓力很大。1998年，卡扎菲通過阿盟和非統組織出面協調，同意交出兇手並對其審判，但要求必須解除對利比亞制裁。另外，對於嫌疑人的審訊需要在中立的第三國進行。

最後英美同意卡扎菲的要求，在荷蘭海牙法庭審訊兩名利比亞嫌犯。在審訊過程中，兩名嫌犯都聲稱他們不是兇手，費希邁最後被釋放。但邁格拉希也不承認與這起空難有任何關係。最後法庭還是判決萬格拉希終身監禁，至少服刑27年。但2007年，蘇格蘭方面以萬格拉項患有前列腺癌，生命還有三個月時間為由而釋放他。英國釋放邁格拉希立即遭到民眾的不滿。已有證據表明，英國需要利比亞的石油資源。在英國與利比亞石油項目合作者，利比亞以釋放邁格拉希為條件，最後英國才釋放邁格拉希。

從1998年聯合國對利比亞制裁，到解除制裁，利比亞領導人卡扎菲始終未公開承認利比亞參與制造了洛克比空難。但令人詭異的是2003年，伊拉克戰爭爆發後，利比亞主動向聯合國承認對洛克比空難負責，將賠償27億美元，這筆巨款能買很多架747飛機，而且每名空難人員家屬將獲得1000萬美元的賠償。

誰是真兇？

對於卡扎菲向洛克比空難家屬進行賠償一事，很多人並不認為利比亞就是空難的製造者。認為卡扎菲面對伊拉克戰爭的壓力，極力討好西方國家，被迫做出賠償決定。但卡扎菲依舊沒能躲過2011年的利比亞戰爭，最後被打死。

洛克比空難已經過30多年，至今對洛克比空難還是一個謎團，誰也無法說清或者有證據表明誰是真正的兇手。但對洛克比空難有兩個疑點：首先是，1986年，美國空襲利比亞首都的黎波里，這次空襲造成了卡扎菲幼小的養女喪生。但這個疑點並不能成為利比亞報復美國而製造洛克比空難的證據。第二疑點：1988年7月3日，美國巡洋艦溫森斯號在波斯灣把伊朗客機當成戰機而用導彈進行襲擊，致使伊朗客機290名乘客全部遇難。這個疑點雖然被認為是一個動機，也有過推斷，但沒有確切的證據。

任何重大慘烈的災難事故，很多人會與陰謀論聯繫在一起。同樣，洛克比空難發生後，輿論也對洛克比空難指出了其中有很多陰謀，主要有三種陰謀論說法。

①相信巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼達爾應為空難負責。很多人認為尼達爾以利亞為據點20多年，認為他有嫌疑。據尼達爾的親信巴卡爾回憶,尼達爾曾在一次緊急會議上說：「洛克比空難真正兇手是我們，任何人不許走漏風聲，否則就會被殺死！」但這種主動承認讓人懷疑，而且這名親信說的真與假無論驗證。

②美國紐約有一家私人調查公司老闆叫阿維夫，他曾是以色列情報人員，後來成為泛美航空公司的顧問，他認為美國中央情報局利用敘利亞毒販，想獲取敘利亞的情報。但前提是保護敘利亞毒販的毒品，後來恐怖分子知道後將毒品換成炸彈。甚至這一陰謀論上升到美國知道毒品換包而沒有阻止空難發生。這一點證據來源墜機地點發現了毒品。但敘利亞與以色列是冤家，空難發生後敘利亞曾指責是以色列阿薩德情報人員所為，因此也無法讓人相信。

③2014年，伊朗一名叛逃的情報人員稱空難是伊朗製造，是哈梅內伊針對美國襲擊伊朗客機的報復。卡達半島電視台也認為空難由伊朗、敘利亞、利比亞三國策劃，敘利亞人賈布里勒是幕後主要策劃者，此人曾是曾是解放巴勒斯坦陣線的領袖級人物。

卡扎菲已經於2011年被打死，邁格拉希也於2014年過世。與之相關的人物都已經去世了，但無論空難是否有陰謀，或者有大國的戰略目的，任何針對無辜民眾生命的空難都應是恐怖事件。很多國家通過空難達到了卑鄙的目的，但卻永遠掩蓋不了真相。

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