1940西線戰事之色當戰役（賽跑）
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1940年5月14日，古德里安麾下的第1、第2、第10裝甲師已經涌過了馬斯河，雄心勃勃的開始了對英法軍隊的戰略大包圍，為了避免自己成為待宰的羔羊，英法兩國的空中武裝力量在5月14日，竭盡全力對德國人的渡河橋橋樑進行攻擊，但是在數量遠超自己的德國空軍和地面防空火力的猛烈攔截之下，盟軍的空中力量損失慘重，法國人甚至耗盡了自己的轟炸機，基本上喪失了制空權，而英國人，最終也因為損耗巨大被迫退出戰場，德國人不僅成功的度過了馬斯河，還因為此次戰役，逐漸掌握了法國上空的主動權。法國，這個曾經的歐洲大陸一號強國，從5月14日開始，開始變得岌岌可危了。
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正在度和作戰的德國軍隊
實際上，法國人一直到5月14日都還有機會把德國人趕到河裡去，從5月14日凌晨1點20一直到上午7點半，德國人一直都在緊張地進行鞏固橋頭堡的緊張作業，這期間除了輕型的裝甲車，運輸車和部分輕型火炮被運送過河之外，作為主攻力量的坦克並沒有開始渡河，此時法國方面只需組織一次強有力的反攻，都有可能改變整個戰爭的走向，然而深受靜態防禦作戰理論毒害的法國指揮官們，並沒有利用這寶貴的七個小時時間，迅速的組織反擊，而是遠遠的待在戰線後方，對著早已經不是最新的戰場態勢圖，掙扎徘徊在猶豫之中。
法國戰役期間的法國反坦克炮組
在前幾篇文章提到的法國駐守色當的法國第55步兵師指揮官皮埃爾·拉方丹先生，整個4月13日也和他的手下一樣，被德國的轟炸嚇破了膽，這位前線級別最高的指揮官，從遭到德國攻擊開始，浪費了整整一天的時間無所事事，先是花了數小時對戰場局勢進行偵查，接著又浪費了大量時間猶豫在進攻與撤退之間，在他的混亂指揮下，大量的旅團級別的指揮人員也陷入了混亂與迷茫之中，相互矛盾的命令、四處擴散的謠言讓部隊的崩潰無法遏制，法國人在僅僅遭受56人傷亡的情況下就逃跑了，而拉方丹，也把自己的指揮部由可以壓制馬斯河畔的馬菲高地，撤退到了色當以南11公里的布爾遜。
1940年法國第二集團軍的指揮官查爾斯·亨茨格將軍
手握重兵的法國第二集團的指揮官查爾斯·亨茨格將軍在獲知德國人已經佔領了色當城，正在跨越馬斯河的時候，根本沒有把這股德軍放在眼裡，而這位將軍的自信也是有資本的，此時的法國第二集團軍，無論是在力量對比上，還是在武器裝備上，都要略勝還在渡河的德國軍隊。法國第二集團軍麾下的第21軍，除了擁有第3裝甲師、第3摩托化步兵師、第5輕騎兵師、第1騎兵旅這樣的機械化、摩托化部隊之外，還另外得到了第2輕騎兵師和第3坦克師的加強。如此強大的部隊威脅的正是德國第10裝甲師所保護的脆弱南翼，而第二集團軍的第10軍，也命令自己隸下的205步兵團、第4坦克營、第71步兵師的一部（第12和第64偵察營），趕赴一線參與對德國人的進攻。法國人此時能夠調動的部隊，合計起來一共擁有接近300輛坦克，這其中又有138輛是由裝甲厚度和火力都更勝德國坦克一籌的霍奇基斯和CharB1-bis中型坦克。
戰爭爆發前，法國一樣也擁有強大的裝甲部隊
對比之下，古德里安手中的裝甲部對，能夠與法國方面的坦克正面對決的四號坦克，不單單在數量上嚴重不足，而且在火力和裝甲厚度上也不是那些法國大傢伙的對手。德國人能做的就是利用自己的速度優勢，展開與法國人的賽跑，但法國方面，不僅輸在了戰略指揮的決斷速度上，也輸在了己方坦克的性能上，法國的坦克，在設計理念上，為了更好的能夠支援步兵作戰，在大幅提高自身火力和裝甲防護的同時，犧牲了坦克本應該具有的速度優勢，不僅每隔兩個小時就需要加一次油，在速度上更是跟不上德國方面瘋狂推進的裝甲部隊。
德國坦克的速度要遠遠快於法國坦克
雙方的賽跑在5月13日午後16時就開始展開，一方面正處於渡河階段極易被擊潰的德國裝甲部隊，一面是匆忙趕赴前線的法國第10軍，雙方都在盡最大的努力向前推進，對雙方而言，誰能更多的前進一步，誰的勝算就更多一分。法國人最終在5月4日的上午7點30分到達了在精神上已經崩潰的第55步兵師駐地布爾遜，並準備繼續向前推進，收復被55步兵師放棄的陣地，將德國人徹底的趕回河裡，但經過一夜的耽擱，此時的德國人已經徹底的加強了自己的橋頭堡，運氣在5月13日第55步兵師崩潰的那一刻起，就已經不再法國人的一邊了，緊緊跟著法國人後退腳步的德國第1和第2裝甲師的先頭部隊，在法國第10軍裝甲部隊到達布爾遜山脊的幾分鐘前，也到達了這一地區，事關法國國運的布爾遜戰鬥打響了。
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※戰鬥還未打響，就已註定敗局，1940色當戰役法國的防禦部署
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