鈴木新款渦輪增壓摩托車專利圖曝光

相比新車不斷，每年換新的本田、雅馬哈、川崎，鈴木摩托車確實沉寂許久了，最近的新車也就是把「刀」復活了，但鈴木表示，這只是開始，在2021年前將陸續推出十款新車，而隨著曝光出的多個新車專利圖，隱約有強勢回歸的苗頭，在號稱單缸GW250的GIXXER250，陸地飛行器新隼等車型曝光之後，傳說中的渦輪增壓摩托車最新的專利圖也被曝光。

鈴木的渦輪增加車型在2013年首次提出概念，2015年EX7渦輪增加發動機曝光，期間各種消息不斷，直到現在2019年初，終於得到了進一步的證實，在最新曝光的車架專利圖中，表示了將概念車中的雙翼梁車架修改為鋼管編製車架，而進氣通道結構將從車架中進入渦輪增壓發動機內。而車身外觀也明確和之前的概念車款保持了高度相似，證明了這款代表鈴木最高科技車型的存在。

而鈴木這台渦輪增壓發動機與機械增加的川崎的H2並不相同，排量也更小，從曝光的圖片來看，推測將是一台500-700cc中量級並列雙缸發動機，與目前鈴木在售的任一款車型都搭不上邊，車身使用比較科幻的半包圍結構，雖然看上去像一台防賽，但並沒有用大包圍把發動機包裹，更類似一台擁有現代元素的cafe賽車。或許這樣的坐姿設定即能發揮出性能摩托車的優勢和特點，又能把引以自豪的發動機裸露在外面供車友們欣賞。

鈴木高端摩托車，給我們國內車友的印象還是停留在GW250家族系列，一下子提升到渦輪增壓的高度或許與咱們還有些遙遠，我們在為它的變化感到欣喜的同時，也不免產生有些脫離實際的感覺。其實鈴木手中也有好牌，技術底蘊相比其他三大日系也不差，為何在實際選車的時候，總是覺得它要弱一些呢，老凱覺得方面多年沒有新車型，對於國內市場脈搏的把握也不足是主要原因，就拿踏板和太子兩個呼聲比較高的車型，漢堡人系列從200、400、650小、中、大三個排量都有，入侵者太子系列也非常漂亮，就算美式巡航捨不得進入國內，GN250這個平台也沒有發揚光大，實屬遺憾。這些手中握著的好牌打不出去，也是空有一身本領而無從發揮啊，想要靠渦輪增壓來改變，似乎還是有些困難。

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